，許可經營項目是：航空，航天技術培訓，航空服務職業培訓，飛機維修管理培訓，飛機工程管理培訓，飛機維修職業培訓，飛機維修活動，企業管理培訓，企業職業培訓，機場管理培訓，航空，航天技術諮詢；職業技能培訓；禮儀服務培訓，會務服務培訓，企業管理諮詢培訓。 深圳航空有限責任公司是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的航空運輸企業。 設立廣州、南寧、瀋陽、鄭州、無錫、常州、六個基地分公司和航空貨運、工貿、廣告、旅遊、航空配餐、酒店六個二級公司。 深圳市深航貨運有限公司成立於1994年，是深圳航空的直屬企業，主要從事國內、國際航空貨物運輸業務。
- 2010年3月21日，中國國際航空公司出資6.82億元增資深圳航空，持有深圳航空的股權由原先的25%增至增資後的51%。
- “但這個結果此前一直沒有在系統內部進行過通報。
- 據透露，李澤源沒有按時付款，經過延期後只支付18.16億元的情況下，李澤源的匯潤公司就得到了控股權。
- 1997年9月8日，深航與四川航空、山東航空、武漢航空、中原航空、海南航空組成新星航空聯盟，並實行互相簽轉、統一優惠等服務；但該聯盟於2001年解散。
- 6月10日，波音公司在西雅圖向深圳航空公司交付了第一架波音 ，由此深航成爲第一家購買該款機型的中國航空公司。
- 中證網訊（記者 齊金釗）2月20日，深圳機場在投資者互動平臺表示，公司接下來將聯合航空公司開通恢復深圳至倫敦、普吉等國際客運航線。
- 在未來發展中，深航將努力打造成具有獨立品牌的亞太地區著名的全國性航空公司，並以深圳爲基地、航線網絡覆蓋亞洲及洲際的大型網絡航空公司。
3、若您需要驗證行程單的真僞，請點擊中國民航局授權機票驗真網站進行查詢。 2022年5月1日，由深圳地鐵攜手深圳航空聯合推出的“空軌聯運”產品，將在深圳航空App、深圳航空微信小程序上線，以提升市民出行便利和乘坐體驗，引導市民綠色低碳出行。 據介紹，該產品將持續一年時間，至2023年4月30日爲止。 但不久爆發弊案，李澤源能入主深航，靠的是其幕後人是新華人壽原董事長關國亮（2007年11月，因違規挪用資金等問題被司法機關調查）。 2005年，關國亮通過其控制的隆鑫公司，鉅額拆借8.16億元給匯潤投資，用以交付收購深航股權的首期款。
深圳航空: 深圳航空有限責任公司服務熱線
深圳航空自開航以來，開通國內國際航線130多條。 2005年1月，深圳航空開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線。 截止2009年，深圳航空連續保持了15年盈利和16年安全飛行。 深航注重持續提升服務質量以鑄就優秀企業品牌，通過全力打造“尊鵬俱樂部”和“深航女孩”兩個子品牌，爲旅客提供出行的全程優質服務；陸續推出的“經深飛”、“城市快線”等多項特色產品，使旅客獲得最便捷舒適的出行體驗。
李澤源也由此正式走上前臺，一度成爲深航的大股東及掌舵者，在2009年11月30日之前的深航重大運作中，李澤源都是幕後操盤者。 2010年3月22日中國國際航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。 深圳國際屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。 原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。
深圳航空: 服務準則：任何時候，自然體貼，深圳航空
2014年1月29日，由廣州白雲國際機場至景德鎮羅家機場的ZH9605航班（註冊號爲B-6312的空中客車A 執飛）在景德鎮降落時偏出跑道，機上156名旅客及9名機組人員無人傷亡。 第一次股份變動發生在1996年底，當時深圳市南方通發實業公司所持有的股份轉讓給深圳市投資管理公司，另由於中銀信託投資公司由於經營不善造成資不抵債，於1995年10月被人民銀行接管，其所持有深航股份後被廣東發展銀行收購。 深航在李澤源掌舵期間，高速擴張，先是與漢莎航空等企業開辦了中國第一家中外合資的貨運航空——翡翠航空，又與美國梅莎航空等合資成立了鯤鵬航空；然而子公司經營都不甚理想。 目前深航的股權結構為：中國國際航空佔有51%，代表深圳市政府的深圳國際屬下全資子公司全程物流則佔有49%。
深航第一代的企業口號是”深情一片，航程萬里”，該口號凝聚着員工對公司的認同，社會對公司的支持以及公司對員工和社會的回報，這樣一種解不開的情結，昭示着深航前途無可限量。 其後在2003年調整爲更具文采的“深情無限，航程萬里”。 2008年，深航企業口號變爲“任何時候、自然體貼、深圳航空”至今。
深圳航空: 深圳航空服務怎麼樣?
航空公司的國際航線恢復進度尚取決於市場需求、運力安排、時刻協調、中外航空當局批覆等多重因素。 公司回答表示，您好，感謝對本公司的關注，現就有關問題回覆如下：（1）深圳機場接下來將聯合航空公司開通恢復深圳至倫敦、普吉等國際客運航線。 （2）深圳機場正在按照民航局發佈的《恢復國際客運航班的若干措施》按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，安全穩妥恢復國際客運航班。 （3）國臺辦2月8日舉行新聞發佈會，促請臺灣方面優先恢復深圳等16個兩岸直航航點，以滿足兩岸交流交往需要。 待臺灣方面政策調整後，我們將盡快聯合航空公司恢復深圳-臺北航線。 2005年深圳航空有限責任公司完成股權轉讓，成爲民營控股航空公司。
深圳航空: 上海阿萊德實業股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市網上路演
開闢“卡車航班”貨運業務，實現貨物運輸的無縫轉接。 深圳航空控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運公司。 與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。 由深圳航空出資以持有80%股權控股成立了昆明航空有限公司。 2020年10月16日，由西安咸陽國際機場飛往攀枝花保安營機場的ZH9247航班（註冊號爲B-8667的空中客車A319執飛）在攀枝花落地時，客機在機場跑道外同機場設備發生接觸，造成飛機和機場設備受損，事件沒有造成人員傷亡，深航後續返回西安航班取消。
深圳航空: 上海阿萊德實業股份有限公司首次公開發行A股上市儀式
最初深圳航空公司註冊資本為人民幣5000萬元，總投資額為人民幣3億元，其中深圳市南方通發實業公司佔總投資額的10％，華僑城公司佔40％，中銀信託佔25％，中國國航佔25％。 同年，深圳航空獲選為第26屆世界大學生運動會指定航空公司。 我們立志成爲世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成爲世界首選。 我們有責任通過全面創新和持續改進成爲世界上最受推崇和最有價值的航空公司之一；作爲中國民航業的一員，我們更有責任以自己的努力推動整個民族航空的發展，使中國航空領先世界。 目前深航的股權結構爲：中國國際航空佔有51%，代表深圳市政府的深圳國際屬下全資子公司全程物流則佔有49%。 星空聯盟在2011年7月6日和深圳航空簽署了初步協議，正式邀請深航加入星空聯盟，預計將於2012年年底正式加盟，成為自母公司中國國際航空外另一位來自中國的星空聯盟成員。
深圳航空: 深圳航空有限責任公司企業標識
尊重員工，尊重顧客，尊重社會公衆是深航持續改進的動力源泉，深航的和諧發展需要各個方面的認可、信任和支持。 深圳航空 深圳航空2025 而深航的第一代航徽也是取意鯤鵬，其恰似鯤鵬兩隻巨大的翅膀，雙翼合併，作飛翔之勢，成銳意進取之態。 雙翼宛如飛機前緣剖面造型，雙翼騰起，直擊長空，形成穩定、流暢、動態十足的氣流形態，充分反映了深航的行業特徵。 環形象徵太陽，喻義陽；雙翼代表月亮，喻義陰。 陰陽相融，日月同輝，澤及四方，體現了深航”服務大眾，奉獻社會”的宗旨。
深圳航空: 深圳航空
2010年3月深圳航空公司總裁李昆因涉嫌經濟犯罪，日前接受公安機關調查，其總裁職責已由深圳航空公司副董事長、黨委書記樊澄代行。 “民族之鵬”是中國傳統文化和現代文化集合的圖騰。 圖案和諧融匯，紅金吉祥映襯，凝聚東方文化的精髓。 一爲睿智定乾坤，二是同心創輝煌，三生萬物盛千里代表深圳航空“沉穩，誠信，進取”的理念。 深圳航空將致力於實踐貫徹落實科學發展觀，當好科學發展排頭兵，爲建設民航強國做出更大貢獻。
深圳航空: 深圳航空有限責任公司企業文化
第一次股份變動發生在1996年底，當時深圳市南方通發實業公司所持有的股份轉讓給深圳市投資管理公司，另由於中銀信託投資公司由於經營不善造成資不抵債，於1995年10月被人民銀行接管，其所持有深航股份後被廣東發展銀行收購。 2012年11月29日深圳航空正式加入星空聯盟，並於同日將常旅客計劃由自有的尊鵬俱樂部（更早之前為金鵬知音）變更為國航系的鳳凰知音。 深航在李澤源掌舵期間，高速擴張，先是與漢莎航空等企業開辦了中國第一家中外合資的貨運航空——翡翠航空，又與美國梅莎航空等合資成立了鯤鵬航空；然而子公司經營都不甚理想。 臺灣虎航是我國第一也是唯一的低成本航空，營運模式有別於一般傳統航空公司，隨著各大機場的場站陸續恢復，臺灣虎航也會陸續增班，今年營收、獲利會逐季成長。 昨日證交所董事會通過臺灣虎航的初次申請股票創新板上市案，臺灣虎航為國內首家覈准以創新板申請上市的航空業者，預計最快8月會自興櫃轉到創新板。 星宇與華航轉投資的臺灣虎航互爭航空股王寶座，隨著星宇連兩日重挫，加上臺灣虎航股票昨天順利通過創新板上市案申請，成為國內首家覈准以創新板申請上市的航空業者，早盤臺灣虎航股價超越星宇航空股價，星宇航空在坐上股王寶座僅兩天，今天再度讓出股王寶座。
深圳航空: 「航空王」星宇衝高檔！突宣佈要辦現增 預計募資不超50億
，簡稱深航）（IATA：ZH，ICAO：CSZ）是一家位於廣東省深圳市的航空公司，其基地爲深圳寶安國際機場，現爲中國國際航空最大規模的控股子公司，也與母公司一樣爲星空聯盟成員。 上海國際航空航天技術與設備展覽會(簡稱“上海航展”)自2005年創辦至今，已成功舉辦了七屆。 深圳航空2025 展會累計共吸引來自全球近四十個國家和地區的數千家民用航空、商用航空、通用航空與相關企業及行業組織參展參會，展會數年的成功舉辦爲拓展中國航空製造業這一巨大的市場提供了廣闊的平臺。 上海作爲全國乃至世界前列的國際航運中心，上海航空樞紐及配套建設已經頗具成效，並帶動整個華東地區航空航天產業的急速發展。 深圳航空有限責任公司(以下簡稱“深航”) 於1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。 股東爲中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司等，主要經營航空客、貨、郵運輸業務。
深圳航空: 深圳機場：將聯合航空公司恢復多條國際航線
中國國際航空介入深圳航空的“穩定工作”，這爲市場帶來無限的遐想。 花旗認爲如果中國國際航空收購李澤源控制的深圳航空65%股權，會令中國國際航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中國國際航空在內地整體佔有率也增至25%，維持中國國際航空買入投資評級。 2022年深圳航空有限責任公司維修工程部定檢維修中心第二團支部被授予“深圳市五四紅旗團支部（總支）”稱號。 深圳航空以“立志成爲世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成爲世界首選”爲使命，以成爲“特色航空的領跑者”爲願景，提出“深情無限，航程萬里”的口號，不斷創新服務手段、提高服務質量、增加服務種類，追求服務的優質、特色和精細。
李澤源也由此正式走上前臺，一度成為深航的大股東及掌舵者，在2009年11月30日之前的深航重大運作中，李澤源都是幕後操盤者。 ，簡稱深航）（IATA：ZH，ICAO：CSZ）是一家位於廣東省深圳市的航空公司，其基地為深圳寶安國際機場，現為中國國際航空最大規模的控股子公司，也與母公司一樣為星空聯盟成員。 爲更好的推進中國通用及民用航空業、商務航空業的發展，上海市航空學會、高登商業與相關主管部門等單位定於2023年05月17日-19日在上海世博展覽館-中國召開“2023第八屆上海國際航空航天技術與設備展覽會”。 希望此活動的召開能爲世界各國民用航空、公務航空、通用航空以及航天領域從業人士在中國搭建一個專業和富有成效的產品及服務展示、商貿洽談、技術交流和政策解讀的國際平臺，促進中國航空航天產業的健康發展和國際合作。 2005年以李澤源爲主要發起人匯潤公司和億陽集團公司競購廣控集團持有深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深圳航空”）65%股權。
在激烈競爭中輕舞飛揚———解讀深圳航空公司低成本運營策略. “民族之鵬”是中國傳統文化和現代文化集合的圖騰，標誌造型氣勢磅礴，沉著矯健，呈高瞻遠矚，胸懷萬物，根基穩固之三態，一為睿智定乾坤，二是同心創輝煌，三生萬物盛千里。 2009年11月30日下午，李澤源因涉嫌經濟犯罪，被公安機關帶走調查。 同年12月1日，深航當時二股東——國航的副總裁樊澄被任命爲深航黨委書記，全面接管黨委領導班子。 深航第一代的企業口號是”深情一片，航程萬裏”，該口號凝聚着員工對公司的認同，社會對公司的支持以及公司對員工和社會的回報，這樣一種解不開的情結，昭示着深航前途無可限量。 其後在2003年調整為更具文采的「深情無限，航程萬裏」。
以21.76億元的價格取得深圳航空65%股權，成爲了實際控制人。 擊敗了以中國國際航空（深圳航空第二股東）爲主的競標聯合體。 據透露，李澤源沒有按時付款，經過延期後只支付18.16億元的情況下，李澤源的匯潤公司就得到了控股權。 李澤源之子任命爲董事長，李澤源的頭銜是高級顧問，實際是深圳航空的“幕後控制人”。 2011年5月9日深圳國際發出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權，作價為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。 同年，深圳航空獲選為第26屆世界大學生運動會指定航空公司。
2020年10月16日，由西安鹹陽國際機場飛往攀枝花保安營機場的ZH9247航班（註冊號為B-8667的空中巴士A319執飛）在攀枝花落地時，客機在機場跑道外同機場設備發生接觸，造成飛機和機場設備受損，事件沒有造成人員傷亡，深航後續返回西安航班取消。 深圳航空 報告指出，事發當天天氣情況不佳，而飛機沒有降落在跑道上，且跟跑道外地面發生接觸。 由於跑道外地面硬度遠低於跑道硬度，飛機輪子可能會陷進地面中，從而造成機身損壞。 12月，民航局在民航系統內發佈《關於10月16日深航A319飛機在攀枝花機場跑道外接地事件處理情況的通報》。 1992年11月23日，中國國際航空公司，深圳市南方通發實業公司（代表深圳市政府）、深圳經濟特區華僑城經濟發展總公司(代表香港中旅集團)和中銀信託投資公司（中國銀行下屬信託公司）簽訂了《聯合經營深圳航空公司合同》，正式創立深圳航空。
亦相當於該公司2000年利潤的5.3倍，資本利潤率達到33％。 2002年3月31日24：00起， 經IATA及民航總局許可，深圳航空航班IATA代碼由4G更改爲ZH（取“圳”字漢語拼音前兩位字母）；同年5月，深航在中國內地首創聯程航班，實行“一票到底、無縫轉機”業務。 深圳市雅君航空技術培訓有限公司的經營範圍是：一般經營項目是：航天技術諮詢，飛機工程管理諮詢，機場管理諮詢，企業管理諮詢，航空運輸代理服務，會展服務，票務服務，貨物運輸代理服務，旅遊諮詢服務；信息諮詢（不含限制項目）；經濟信息諮詢（不含限制項目）；企業管理諮詢（不含限制項目）；商務信息諮詢；商業信息諮詢。
泛亞外航部與機場多個單位協同配合，各個環節銜接緊密，爲救災物資的運輸提供了安全高效的地面保障服務，全程僅用1.5小時，節約了近一半作業時間。 根據公司發展規劃，“十二五”期末，深航將達到或超過180架客機，並適時引進寬體客機。 在未來發展中，深航將努力打造成具有獨立品牌的亞太地區著名的全國性航空公司，並以深圳爲基地、航線網絡覆蓋亞洲及洲際的大型網絡航空公司。 深航秉承“安全第一，預防爲主，綜合治理”的安全工作方針，注重營造科學務實的安全管理文化，不斷強化系統防控能力，嚴格履行責任體系，努力提升風險管理水平，確保安全鏈的整體可靠，爲旅客提供安全可靠的飛行服務。 深圳航空有限責任公司1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。 深圳航空有限責任公司連續8年盈利紀實：在市場的風浪中成長.
星宇航空今年1月份營收15.23億元，月增率高達58％，年增率更超過12倍，加上星宇全力拓展北美航點，預計今年4月開啟美國洛杉磯航線，下半年又準備插旗舊金山。 利多消息帶動股價「搭電梯」，6天強漲156％，甚至超車臺灣虎航（6757）成為新「航空王」。 可預訂兩段或兩段以上行程（例如“北京-深圳-曼谷”），包括缺口程的預訂，即預訂不連續的兩段或兩段以上行程（例如：“南京-廣州”+“深圳-曼谷” ）最多可支持查詢6段航班。
深圳航空: 深圳航空有限責任公司基本信息
報告指出，事發當天天氣情況不佳，而飛機沒有降落在跑道上，且跟跑道外地面發生接觸。 由於跑道外地面硬度遠低於跑道硬度，飛機輪子可能會陷進地面中，從而造成機身損壞。 12月，民航局在民航系統內發佈《關於10月16日深航A319飛機在攀枝花機場跑道外接地事件處理情況的通報》。 2010年3月22日中國國際航空正式宣佈出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。 深圳國際（深圳市國資委所屬企業）屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。
深圳航空: 時間減半！深圳空管實業全力保障援馳土耳其抗震救災物資航班
2005年5月29日李澤源所擁有的深圳匯潤投資聯合哈爾濱億陽集團以27.2億元擊敗二股東國航等對手，取得深圳航空65％的控股權，令深圳航空一度成爲一家民營航空公司。 6月10日，波音公司在西雅圖向深圳航空公司交付了第一架波音 ，由此深航成爲第一家購買該款機型的中國航空公司。 2007年傳出意向購買中國擁有自主知識產權的ARJ21支線飛機，但告吹。 到了2004年2月，新修訂的《中華人民共和國商業銀行法》規定，商業銀行系統不得向非銀行金融機構和企業投資，深航原實際大股東——廣東發展銀行不得不轉讓手中的股份。 ）和哈爾濱億陽集團（以通信產業起家，旗下擁有上市公司億陽信通。其老闆鄧偉是全國政協委員。）以27.2億元的價格通過競拍，一舉擊敗包括中國國航、深圳國資委、中信集團等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內的諸多巨頭，獲得深航65%的控股權，深航由此從國有地方航空公司變身成為中國最大的民營航空公司。
專家解釋，也就是說，只要股價夠高，星宇不見得要發到30萬張，減輕股本膨脹壓力。 星宇航空（2646）股價飛漲，前天（20日）盤中一度飆到50.5元創高，成為新任「航空王」。 星宇航空也在昨（22）日發布重大訊息，董事會決議將辦理現金增資，普通股以30萬張為上限，每股面額新臺幣10元，預計募集金額不超過50億元。
2018年7月7日下午1時43分，一架波音 深圳航空 （註冊號：B-5412）執飛深圳航空9127號航班由武漢至呼和浩特，在正常降落後滑出快速脫離道，機上124名旅客及9名機組人員無恙，事件具體成因需調查。 2014年1月29日，由廣州白雲國際機場至景德鎮羅家機場的ZH9605航班（註冊號為B-6312的空中巴士A 執飛）在景德鎮降落時偏出跑道，機上156名旅客及9名機組人員無人傷亡。 星宇航空股價連續6天飆漲後，昨天宣佈將辦理現金增資，以不超過3億股普通股為上限，面額10元計算，將於定價後另行公告發行價格，預計募資不超過50億元，今天股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，跌幅達16%，由於臺灣虎航（6757）（6757）持穩在39元的附近，星宇（2646）（2646）再度讓出股王寶座。 土耳其發生特大地震牽動着全球人民的心，1萬件衝鋒衣等物資從深圳緊急運往伊斯坦布爾，深圳空管實業公司泛亞外航部在接到特殊任務後，第一時間召開專班保障會議，制定保障計劃，確定保障人員。