我們嘗試從樓盤出發行過去，經過「洪水橋大街」後，來到「田心村」後，若不是通過「田心村」，便要繞落「洪水橋大街」後再轉入「亦園路」，需時約20分鐘以上。 當然相信配合日後轉型，區內道路會較完善時，前往時間可縮短一點。 環繞「洪水橋站」未來的用地已作出了一定規劃，周邊用地多劃作寫字樓用地，高度130米-200米之間；而周邊則會發展住宅，新發展區將容納約218,000人，當中包括新增人口約176,000。 而泛海國際目前在香港的發展中項目，只有渣甸山和寶珊道兩個合營項目。 於渣甸山，集團繼續其包含16個面積由2850平方呎至超過6800平方呎的豪宅合營住宅發展項目“皇第”市場營銷活動。 另一位於輕鐵藍地站的住宅發展項目，正在向政府進行初步換地申請，項目將提供約6.7萬平方呎的住宅樓面面積。
主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945夥，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。 相比之下，若不介意樓盤的方位，則可以選擇「#LYOS」以西，望向洪水橋河邊及單車徑的單位，現時均為較低密度的發展；又或者向北面都會望到「石埗村」，均屬幾層高的村屋項目，長遠景觀較有保障。 根據規劃大綱，在河岸毗鄰西北面有兩幅GIC用地，一幅初步擬預留作體育場、而一幅則預留作學校用途，故這個方位的景觀相對有保障，會成為選擇內園的另一選擇。 所以雖然以方位計，向南屬於最優質，但「#LYOS」南面景觀卻相對輸蝕；預計日後有較多發展項目積壓在樓盤前方；樓盤以東就是公屋「洪福邨」。 「洪福邨」為9幢樓高16-24層的住宅大樓組，所以也不要預計「#LYOS」的東面可望什麼景，主要都以公屋為鄰。
洪水橋田心路項目: 熱辣新盤放送｜NOVO LAND 2B期樓書曝光 面積最細277方呎
洪水橋發展計劃的第三階段公眾參與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。 經發展局修訂後，青山公路以南的地段被剔出新發展區，但因發展密度有所上調，仍可提供近六萬個單位。 洪水橋田心路項目2025 洪水橋的發展定位修訂成新界西北的區域經濟及文娛樞紐，新發展區商業用途包括辦公室、酒店及零售，總樓面面積多達200萬平方米，規模相等於現時中環甲級寫字樓商業總面面積，亦有近350萬平方米用作工業及特殊工業的樓面面積。 洪水橋田心路項目2025 洪水橋田心路項目 新發展區總共可提供15萬個就業機會，包括零售餐飲、辦公室、工業、企業及科技園、物流設施、港口後勤及社區服務，以紓緩洪水橋、屯門及天水圍居民跨區就業的需要，亦避免商業活動和就業機會，過度集中在市區。 新發展區將首次增闢4條商店街，以期扭轉昔日新市鎮私人屋苑商場林立但街道了無生氣的情況。
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洪水橋田心路項目: 元朗洪水橋／廈村新發展區安置屋邨項目第1A期
洪水橋／廈村新發展區第二期發展(即前期工程第三期和第二階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2020年分階段展開，目標是於2034年竣工。 洪水橋田心路項目 洪水橋／廈村新發展區第一期發展(即前期工程第一及第二期和第一階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2017年分階段展開，目標是於2025年竣工。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2021年，港鐵公司表示將會就洪水橋站招標甄選設計的顧問公司，洪水橋站預計於2024年動工，並於2030年落成。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。
- 但採用這種方式上會，雖然銀碼跌入舊按保門檻，但因樓花期問題，按證公司有可能拒絕其「按保」申請，故買家必須自己支付40%首期。
- 此外，有財團申請於鄰近西貢惠民路及大網仔路的一幅土地，由現時「鄉村式發展」改為「住宅（乙類）」用途，以興建2幢7層高住宅大廈，以及24幢3層高洋房，合共提供154夥，總樓面約18.5萬方呎。
- 籌劃超過20年，於2020年終於完成補地價手續，涉及金額超過20億港元。
- 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485夥，而泛海洪水橋田心路也有1,025夥。
- 除新地外，長實的洪水橋大型新盤亦剛申請預售文件，預計第四季開售，該盤提供700多夥，當中約46座洋房的面積約3,000至3,500方呎，分層單位面積則介乎約700至1,300方呎，發展商早前曾透露，該盤洋房入場費將逾1,000萬元。
- 洪水橋田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪水橋公廁及浴室對開，介乎洪水橋大街與洪基路之間，乃一對設於東、西行綫的中途站，亦為該道路的唯一巴士站。
該發展項目將提供約52萬平方呎樓面面積，其中約90%為可售的住宅單位。 泛海持有及規劃超過20年的元朗洪水橋田心路項目近日以超過20億元完成補地價，每呎樓面地價約3,850元，泛海方面計劃將項目發展成提供1,000夥的住宅項目，最快明年底推售。 至於西半山寶珊道23號，提供16夥分層豪宅單位，標準戶面積由約3700至4000方呎，另設近8000方呎特色戶，料為港島半山區面積最大的分層豪宅。 項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入夥紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。
洪水橋田心路項目: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
學名是Hypsipetes madagascariensis，又叫紅嘴烏秋，生活習性以羣棲為主，是一種在山林田野間常見的鳥類，相信看到聽到牠的名字就可以想像到牠那如同藝術品的外型色澤。 新地代理執行董事周國賢表示，受息口低企、供應量少及內地資金充斥市場等利好因素刺激，本港樓市正醞釀新一輪升浪，由於用家已加速入市，整體樓市交投量將明顯上升，但樓價料會保持溫和升幅，下半年整體物業交投量將較上半年更上一層樓。 界由西便近足球場伸入田廈路，由田廈路南入到青山公路，青山公路北行到和平新村裏，屈入和平新村裏河邊，以河為界。 早前驚傳青衣大型屋苑「灝景灣」管理公司收錯管理費足足20年，《胡‧說樓市》編輯部花了時間研究過往案例，始發現相關情況隨時發生於你跟我的屋苑之中。 陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。 踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。
洪水橋田心路項目: 成交記錄
最後此站於2015年6月5日刊憲啟用，以配合洪福邨陸續入夥。 於文首所述三處設總站的絕大部份九巴路線，翌日隨即遷入洪福邨總站，而隧巴960P及960X線則維持從洪水橋（洪元路）開出，並繞經此站。 同日起，68X與268X線實行全日分拆：68X線在洪水橋的總站遷至此站，市區總站縮短至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；這兩地的服務由駛經西九龍走廊特快往返彌敦道與佐敦道的268X線取代，並同時提升為全日服務。 九巴68X和268X線在此站開出後需繞經洪水橋站，若在此站目送有關路線車輛開出，步行往大道村分站或可追及該車；而九巴276P線往天水圍方向和龍運巴士A34線往機場方向亦途經此站外一段洪水橋田心路，但不會駛入此站，乘客可於「洪天路洪福邨」站上落。 總夥數第二多為新地共有7,043夥，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568夥，算是今年實際的潛在推盤王。
洪水橋田心路項目: 洪水橋／廈村新發展區
由於開放式單位的面數大細，僅跟攤分公用面積多寡有關，故應盡量「選細不選大」，避免買入多餘面積。 撇除特色單位，今次「#LYOS」分層提供了少量開放式單位外，餘下均為一房及兩房。 而開則上也不算太複雜，尤其開放式及一房的內櫳可比性不算很大，故建議準買家真的決定選購時，可按方位作為排序。
洪水橋田心路項目: 項目顧問:
至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000夥或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000夥。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000夥及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592夥及644夥，造就整個西貢區有3,236夥潛在新盤，為全港第三多的分區。 洪水橋田心路項目2025 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982夥，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824夥，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698夥，料成今年區內的主打項目。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121夥，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。
洪水橋田心路項目: 洪水橋項目已申預售
新一期「綠置居2022」剛公佈最新攪珠結果，折扣額為四一折(折扣率59%)，共涉及三個屋苑及4,693個單位，《胡‧說樓市》編輯部將為大家密切跟進。 如果買家本身首期不足，希望減輕第一筆開支，或者需時來籌集資金，則需要採用「建築期付款」。 假設買家真的是借盡上會，以訂價397.5萬元計算，按其折扣額10%計，樓價為358萬元，買家只需支付10%首期35.8萬元，餘額可以在入夥時向銀行承造按揭，同時向按揭證券公司申請新按保。 因此，把上述幾柱單位剔走後，可供選擇的兩房單位餘下14柱，面積大致有兩種，一類為460多呎( 呎)；以及480多呎(482呎)兩類，差別約20呎主要反映在客飯廳的主體面積之中，始終480呎的單位其客飯廳的面積高達230呎，佈局上也稍為工整一點。 純粹按景觀及方位劃分，望向不同方位的單位，也應該採取「揀細不揀大」的策略。 但因一房單位中，有一半均扭向內園，建議可以把向西的單位，包括「1A座C室、1B座H室、1B座J室」放在較尾不作考慮，而優先考慮向東及南的單位，包括「1C座B室、1C座F室、2B座K室、1B座K室」。
洪水橋田心路項目: 樓盤資料
何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港現代服務業合作區發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。
洪水橋田心路項目: 【簡約公屋】港、九、新界位置! 申請資格及租金懶人包 (附影片)
特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》中，提出建設「北部都會區」，當中洪水橋會興建鐵路連接「廈門」、「流浮山」再經西部通道，跟深圳「前海」接軌。 洪水橋田心路項目2025 在區內持有項目的發展商也摩拳擦掌準備搶飲「頭啖湯」，其中長實在洪水橋「洪元路2號」的「#LYOS」已取得預售樓花同意書，也計劃短時間內會推盤。 據泛海國際2020年中期業績報告顯示，位於元朗洪水橋的商住發展項目，換地暫定基本條款已經確定，現正與地政總署進行補地價磋商。
洪水橋田心路項目: 工程範圍簡介:
運房局回覆查詢指，洪水橋地區的擬議過渡性房屋項目仍在規劃階段；至於位於大角咀地區的擬議過渡性房屋項目則處於初步研議階段。 洪水橋區內長久以來並無正規巴士總站，各路線的「洪水橋」巴士總站散落在區內各處，最早期的是青山公路 – 洪水橋段輕鐵洪水橋站對開之路邊總站，供輕鐵接駁巴士657綫使用；近年啟用的洪元路及洪水橋田心路總站，亦是路邊巴士總站。 除上述兩個即將推出的洪水橋新盤外，不少發展商早已進駐該區，如2015年底入夥的百利保（0617）洪水橋尚築，9月份的平均成交呎價約1.5萬元。 發展商統計方面，恆地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位夥數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943夥。
洪水橋田心路項目: 地產博客
昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 元朗區的洪水橋北新發展@中原樓市片區，區內共4,434個私人住宅單位，涉及人口共26,254人。 主要街道包括洪水橋田心村、洪水橋丹桂村、洪水橋新生村、屏山新慶村。