香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費表的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 香港西九龍站是高速鐵路(香港段)(“高鐵”)的總站。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 翠林邨爲香港將軍澳翠林西北的公共屋邨，屬於香港房屋委員會下的屋邨。
- 免責條款：社署殘疾人士院舍資訊網內個別殘疾人士院舍的服務概覽所提供的資料只供參考之用。
- 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。
- 寶林主要由將軍澳村對外的港灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒和新都城。
- 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。
- 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
- 雖然如此，亦有市民誤把位於寶琳路和秀茂坪道交界的寶達邨與寶林邨混淆，以爲同屬將軍澳範圍的屋邨，其實位於上述地方寶達邨纔是真正屬於九龍的觀塘區。
- 衞生防護中心指出，社區檢測中心、圍封強檢行動陽性比率仍然偏高，呼籲市民切勿鬆懈。
首條爲配合將軍澳新市鎮發展而開辦的巴士路線爲93A（於1987年開辦），由寶林前往觀塘碼頭。 其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，全以93系、95系、98系、296系作路線編號。 而首條投入服務的新巴將軍澳專線爲796X，來往將軍澳南至紅磡碼頭，其後的新巴專線，除797M和792M兩線外，其餘都是稱796系，並在編號末加上英文字母。 將軍澳新市鎮可分爲八個區域，包括翠林、寶琳、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。
翠林邨: 將軍澳靈實醫院女護士遭搶劫 笨賊遺銀包 警句鍾閃電上門拉人
翠林邨於 1988 年落成入夥，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一並非在填海區發展出來的公共屋邨。 至善活動中心將會於2023年2月6日(星期一)重新開放。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。
- 目前香港一共有超過270家分店，是當地居民常去的日用百貨。
- 跟隨將軍澳市的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦逐步發展，港鐵將軍澳線通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更爲完善。
- 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。
- 本港第五波疫情嚴峻，政府昨日（28日）將多幢大廈列為「受限區域」，在內的人士須留在其處所並接受強制檢測。
- 《新聞極客》發現，房屋署的租置屋邨法團招標透明度不足，其中將軍澳翠林邨最近換清潔承辦商，法團在無公開原因下，將招標程序推倒重來，而過千萬元的合約，最終兩間入圍的公司出價竟然一模一樣。
發展可追溯至1980年代中，人口由當時不足一萬，迅速增加至現時約34萬。 跟隨將軍澳市的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦逐步發展，港鐵將軍澳線通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更爲完善。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
翠林邨: 將軍澳新市鎮大事年表
翠林邨係香港將軍澳翠林西北嘅公屋，係香港房屋委員會底下嘅屋邨。 嚮1988年落成，係繼寶林邨之後嘅第二條公共屋邨，亦係將軍澳區內唯一一個唔係喺填海區起嘅公屋。 之後嚮2005年8月喺租者置其屋計劃最後一期將邨內部份單位賣畀租戶，成立咗業主立案法團管理屋邨事務。 商舖以連鎖店為主，包括優品360°（已結業）、Union（已結業）、麥當勞、OK便利店、711便利店、萬寧等。 ）為香港將軍澳第五區西的公共屋邨，屬於香港房屋委員會下的屋邨。
寶林、翠林、坑口、康城、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬住宅區，有公屋、居屋和私人屋苑。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 翠林邨 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
翠林邨: “翠林邨”的搜尋結果
就指明「受限區域」內發現的陽性檢測個案，政府已向這些陽性檢測個案人士和同住家人提供消毒用品和口罩，以供有關家庭在等候跟進安排期間使用。 政府為受檢人士提供了食物包，以方便一些受檢人士的膳食安排。 政府亦為受檢人士派發快速抗原測試包及由中央人民政府提供的抗疫中成藥，協助受檢人士抗疫。 九龍灣麗晶花園第七座及第八座1075名身處「受限區域」內的人士接受檢測，當中發現45宗陽性檢測個案和三宗檢測結果為不確定的個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。
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厚德邨有停車場，厚德街市，附近設有數個大型商場，分別有TKO Gateway、東港城、南豐廣場及港鐵管理的商場連理街。 該屋邨鄰近港鐵坑口站，而附近巴士線直達九龍，交通十分方便。 港鐵將軍澳線將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘線和港島線連成一體。 2009年7月26日，將軍澳線更在日出康城附近增設康城站，現時全線共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳被規劃成新市鎮，所以區內都有不少自行車徑及康樂設備。
翠林邨: 將軍澳新市鎮康文設施
如欲索取更多服務資料，請與個別殘疾人士院舍聯絡或瀏覽個別殘疾人士院舍網頁。 1988年將軍澳第一個公共屋邨寶林邨正式落成，其後在山上的翠林邨也落成了。 因寶林邨有沉降的問題，所以部份居民被安排移至山上的翠林邨，因此此邨漸有生氣。 翠林商場地下即係一樓係巴士總站；二樓係街市（由領匯接管）並駁住景明苑；三樓係商店同連接停車場，四樓冇電梯連接，係領匯同議員譚領律嘅辦公室同埋大家樂嘅雅座；五樓係商場骨幹，所有商場舖頭都係連接所有樓宇嘅集中地。
翠林邨: 將軍澳新市鎮
目前香港一共有超過270家分店，是當地居民常去的日用百貨。 將軍澳最大私人屋苑是新都城，分三期興建，共有21座。 而平均樓價最高的已入夥私人屋苑計有蔚藍灣畔、維景灣畔和君傲灣。 在寶康路近將軍澳廣場對出的運動場已在2009年正式啓用。 此區主要的發展地區爲將軍澳市中心南部、調景嶺和大赤沙。 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、彩明苑和維景灣畔。
翠林邨: 翠林邨屋邨資料
我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線，服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地臺空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 將軍澳工業園位於將軍澳的東南陲，是香港第三個工業邨，於1995年啓用。 與另兩個工業園（大埔和元朗）不同，將軍澳工業園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 不過，啓用時正值香港製造業“日落西山”，所以真正在將軍澳工業園設廠的並不多，不少土地還是空置。
翠林邨: 翠林邨 近期成交
尚德邨於 1998 年入夥，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的屋苑。 寶林主要由將軍澳村對外的港灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒和新都城。 寶林邨於 1988 年入夥，是此區另一個最早建成的屋邨。 這些亂港勢力預早佈局的“深耕細作”，在過去多年來每逢選舉或發生亂港事件時，都會及時得到響應和支持，成爲屢試不爽例證。
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但自從區內的新填海地進一部發展，爲避免居民的生活對港島區之中上環、鴨脷洲、銅鑼灣、太古和觀塘過於依賴，政府改變規劃，把整個將軍澳區按市區的模式重新規劃。 現時不少市民都發現區內的設計比較奇怪，分區之間似被切開，連接不太方便。 這些都是規劃轉變的影響，也有觀點認爲是迴歸後各種政治目標（如八萬五建屋計劃）等所引致。 翠林邨 1982年香港政府正式落實發展將軍澳爲第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於 1983 年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。
翠林邨: 將軍澳新市鎮基礎教育
《新聞極客》發現，房屋署的租置屋邨法團招標透明度不足，其中將軍澳翠林邨最近換清潔承辦商，法團在無公開原因下，將招標程序推倒重來，而過千萬元的合約，最終兩間入圍的公司出價竟然一模一樣。 翠林邨2025 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電臺交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)瞭解最新的交通情況。 事發時麥男回家，剛到家門之際，持刀男突然從其寓所內衝出，用刀向麥男襲擊，麥男負傷走到地下報警。
而酒樓大樓則設於寶寧樓3樓平臺，提供酒樓及茶餐廳服務，之前的酒樓及茶餐廳均已結束營業，現正改裝爲多間商店及社會福利署。 地下則設有寶林郵政局爲居民提供郵政服務，亦設寶林街市。 商場均爲領展管理，爲居民售賣日常用品、食物的商店組成，當中包括兩家連鎖式快餐店及一家超級市場。 厚德邨（Hau Tak Estate），是香港的一個公共屋邨，位於新界將軍澳坑口填海區，有六座樓宇，約於1990年開始興建，在1993年開始入夥，由海外物業服務有限公司負責屋邨管理。 將軍澳新市鎮（Tseung Kwan O New Town）乃是中國香港的第三代新市鎮之一，屬於西貢區，位於觀塘和清水灣之間，鄰近香港都會區。
在香港國安法實施止暴制亂後，這些“黃絲”轉而潛伏社區，繼續伺機作亂。 爲避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電臺交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不準停車等候。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 由於寶林邨部分地區因出現沉降情況，使原遷往寶林邨的居民改搬遷到翠林邨。
新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。 翠林邨2025 翠林邨2025 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。 將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期纔開始入夥，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。 調景嶺在所有居民遷出之後全數拆卸，並進行移山填海工程，是現時將軍澳最新發展的區域。 此外，該區尚有將軍澳南的填海區（寶盈花園對出空地）及百勝角一帶尚未發展。
2001年，房屋署在寶林邨剩餘土地內加建的小型單位大廈寶儉樓、接駁寶林商場、新都城二期及港鐵寶琳站的行人天橋及寶林邨文娛活動會堂落成啓用。 於1980年代時香港政府決定把將軍澳發展爲新市鎮，首先發展的是寶琳路一帶，即翠林邨、康盛花園，其次到寶林邨、景林邨。 翠林邨2025 及至1990年代，坑口的原居民遷走及填海工程完成後建成厚德邨，用來安置本來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。 厚德邨是全港首批和諧式設計的公共屋邨，其後該款樓宇設計至2009年被房屋委員會廣泛採用於其它公共屋邨和居者有其屋的屋苑。 此外，1994年落成的厚德邨德安樓及裕明苑裕榮閣分別爲最後一幢採用鐵窗的公屋及居屋大廈。 將軍澳的巴士路線主要分2部份，寶琳、翠林、寶琳南、坑口、尚德等地巴士線由九巴經營，而調景嶺和將軍澳南則是由新巴經營。
窮遊網爲旅行者提供原創實用的出境遊旅行指南和旅遊攻略、旅行社區和問答交流平臺，並提供簽證、保險、機票、酒店預訂、租車等服務。 的士市區的士：可以進入將軍澳所有地區新界的士：可以進入將軍澳醫院、港鐵坑口站、將軍澳工業邨（只限石角路）、電影城（Movie City）、啓思中學以及清水灣半島。 由於將軍澳基本上缺乏公司及工商業區域，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共交通工具是港鐵和巴士。 第二期發展於 1987 年開始，這期規劃主要是要發展將軍澳市中心。 此區大部份土地是把調景嶺東北部的港灣填海發展而成，主要有尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。
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如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。
翠林邨: 翠林邨 #2550847 租盤樓盤詳細資料
厚德邨設施包括多層停車場、商場（TKO Gateway）、籃球場、羽毛球場、排球場、足球場及多個兒童遊樂場。 其中露天劇場名爲“馮朗庭紀念劇場”，但只限舉行活動纔對外開放。 九龍灣麗晶花園第七座及第八座上午約11時完成強制檢測行動後政府共檢查了375受檢人士的檢測報告，並未發現有人未進行強制檢測。 沙田新翠邨新傑樓污水樣本呈陽性，港府自下午3時30分起作出限制與檢測宣告。 政府目標是在明日（31日）約上午11時完成行動，視乎檢測結果，行動或會延長。
警方接報後，大批警員持盾到場在大廈附近戒備，並於後樓梯附近搜索。 山麓，由屬於香港房屋委員會下的翠林邨及景明苑形成的小社區，並在1988年落成，是繼寶林邨後的第二條公共屋邨，也是將軍澳新市鎮唯一不是建於填海區的公共屋邨和居屋。 翠林邨2025 2005年8月於租者置其屋計劃最後一期把邨內部分單位出售予租戶，已成立業主立案法團管理屋邨事務。 免責條款：社署殘疾人士院舍資訊網內個別殘疾人士院舍的服務概覽所提供的資料只供參考之用。 雖然社會福利署（社署）將定期更新服務概覽內的資料並盡力確保這個網頁上的資料準確無誤，但社署並不對該等資料的準確性作出任何明示或隱含的保證。