Category: 交通運輸

深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,豐滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 領展近年進軍內地，​於2015年4月​​收購北京歐美匯購物中心，標誌領展進軍內地，並於同年8月收購領展企業廣場，成為領展旗下首項內地辦公室物業投資。

其後於2017年5月​收購西城都薈廣場，為領展於廣州的首項投資。 於2018年11月26日宣佈以25.6億元人幣（約28.9億元港幣）購入位於北京通州區的京通羅斯福廣場100%權益，為集團旗下於北京的第二個及內地一線城市的第四個收購項目。 於2019年3月8日領展（0823）宣佈發行綠色可轉換債券，息率初步範圍為0.8釐至1.6釐，集資金額50億元，是次綠色可轉換債券的發行為全球房地產行業及香港上市企業首例。 發債的所得款項淨額將用於這綠色融資框架下，現有及日後合資格的綠色項目。 福華街77號2025 2015年1月27日，即獲股東批准進行物業發展的12日後，領展與南豐合組的財團Century Land Investment Limited，以58.6億元，奪得觀塘鴻業街、偉業街、順業街與海濱道交界的新九龍內地段第6512號商業用地。 該地盤面積約為6,843平方米(73,658平方呎)，指定作非工業用途，按最高樓面面積82,116平方米(883,897平方呎)計算，平均呎價約為6,630元。

福華街77號: 九龍, 長沙灣, 深水埗, 福華街 (Fuk Wa Street)樓盤

即使地區人士多年來爭取在天水圍開設食環署街市，但政府卻一直未有正視。。 最終促成政府興建食環署街市，選址在天水圍站對出的馬路上空，而位於天秀路的臨時街市天幕街市亦已於2020年12月開業。 2017年當選行政長官的林鄭月娥據報在2016年曾私下稱領展是香港民生議題的「三座大山」之一。

• 將軍澳厚德邨街市因維修外判商的失誤而引致火災一發不可收拾，兩個多月也未能完全修好，引致街市內商戶損失慘重。
• 以盧少蘭為代表的公屋居民，在香港立法會議員鄭經翰、陳偉業等的支持下，於公開發售期間向高等法院提請司法覆核。
• 2018年11月26日，領展以25.6億人民幣（約28.9億元港幣）向ARA資產管理收購位於北京通州區梨園鎮九棵樹中街9號的京通羅斯福廣場100%權益，該物業零售總樓面面積約為67,546平方米，包括由地庫一層至六樓的商場，以及576個車位。
• 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。
• 盈信控股透過紳榮有限公司以4.71億元購入馬鞍山錦英苑商場及停車場和以3.08億元購入天馬苑商場及停車場，董輝記木業以逾3.3億元投得粉嶺欣盛苑商舖及停車場和大埔寶雅苑商舖及停車場。
• 期間房委會為求令領展早日上市，曾要求法庭將盧少蘭本來28日的上訴期縮短到少於24小時。
• 科達地產主席湯君明以4.378億元投得屯門寶田商場，佛山順聯集團以2.08億元投得柴灣興民商場，宏揚投資以2.04134億元購入美松苑商鋪及停車場。

盈信控股透過紳榮有限公司以4.71億元購入馬鞍山錦英苑商場及停車場和以3.08億元購入天馬苑商場及停車場，董輝記木業以逾3.3億元投得粉嶺欣盛苑商舖及停車場和大埔寶雅苑商舖及停車場。 科達地產主席湯君明以4.378億元投得屯門寶田商場，佛山順聯集團以2.08億元投得柴灣興民商場，宏揚投資以2.04134億元購入美松苑商鋪及停車場。 為加強組合管理，並提升營運效益及配合品牌形象，領展於2015年將香港核心物業組合重新分類為三個組別，包括6個「都會」級商場，即達10萬方呎的大商場；其次有38個中型的「匯坊」級商場，以及86個較細的「鄰裏」商場，領展將按不同組別而分配資源。 都會商場包括樂富廣場、赤柱廣場、黃大仙中心、TKO Gateway、彌敦道700號及T Town。

福華街77號: 香港大廈搜尋

赤柱廣場亦是香港首個寵物友好的購物商場，提供設施包括狗帶牽引位置、寵物及主人專用升降機等，方便竉物主人使用。 2011至2013年間，赤柱廣場與愛護動物協會合辦「海濱寵物嘉年華」，挑戰各項與狗隻相關的健力士世界紀錄。 赤柱廣場設置綠化天台，並使用風力發電街燈、節能LED燈及環保建築物料，2012年獲香港環保建築協會頒發最高「白金」評級。

• 南面的一段從大埔道近長沙灣道交界開始，至九龍工業學校為止，長約1.2公里。
• 2005年11月14日，領展再次公開招股，共發行19.25億基金單位，每手500個單位，連同經紀佣金等費用，入場費最多為4940港元。
• 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。
• 職工盟屬會香港物業管理及保安職工總會於2009年6月26日發動受影響保安員進行罷工，並成功迫使領匯承諾與工會進行談判。
• 但是由於終審法院沒有權力像高等法院的原訟庭及上訴庭縮短上訴期限，形成不明朗因素，加上房委會沒有在招股書中披露法律風險，受法律程序所礙，最終房委會宣佈擱置上市，未能成功套取資金。
• 萬科攜香港領匯房地產信託基金 瞄準國內零售物業 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），AASTOCKS，2013年12月20日。

赤柱廣場位於赤柱海旁，鄰近著名的赤柱大街和歷史地標美利樓。 赤柱廣場於1999年落成，翻新前，由於原有物業設計及佈局所限，未能有效利用場內各樓面及天然環境。 領展2011年11月完成投資額達2.27億港元的提升工程，把商場發展成地標性休閒好去處，吸引香港居民及外地遊客。 福華街77號 南面的一段從大埔道近長沙灣道交界開始，至九龍工業學校為止，長約1.2公里。

福華街77號: 新界

領展於項目中佔比為六成，南豐則佔四成，地皮將發展成商場及寫字樓項目。 領展表示將會長期持有作收租用途，並不打算拆售或全幢出售。 2016年3月31日，領展透過招標形式，以16.903億元出售旗下二個商場，包括：大埔運頭塘邨商場、及葵涌石蔭商場、物業於2016年5月31日成交。 小巴大王馬亞木透過人人汽車有限公司以8.8億元購入石蔭商場、資深投資者林子峯透過駿昇投資（香港）有限公司以8.103億元購入大埔運頭塘邨商場與停車場。 2014年9月29日，領展透過招標形式，以17.1616億元出售旗下五個商場，包括：彩輝邨商舖與停車場、彩霞邨商舖與停車場、兆麟商場、天平商場及翠林商場，物業將於2014年12月1日成交。 林子峯和陳秉志合資以6.5億、5.4388億元及3.18億元購入將軍澳翠林、上水天平、屯門兆麟及翠林商場會各斥資1億元翻新。

福華街77號: 黃大仙區中學

樂富廣場位處九龍東區地段，港鐵樂富站上蓋，領展轄下旗艦物業。 樂富廣場於2010年完成翻新，重整間隔及商舖分佈，引進大型百貨公司－UNY生活創庫，並設有一個大型中庭，舉辦不少推廣活動。 2005年7月，香港終審法院認為《房屋條例》只要求房委會「確保提供」商場及停車場等設施，並無必要擁有該等設施，判房委會勝訴。 由於領展資產管理有限公司擔任管理人，基金單位全數由私人（個人或機構）投資者持有之故，香港政府並無持有任何權益。 領展旗下物業組合遍及香港、北京、上海和廣州，包括於香港有約900萬平方呎零售物業、約61,000個泊車位，以及一個發展中項目，並於中國內地有約276萬平方呎零售及辦公室物業。

福華街77號: 元朗區中學

領展首席策略總監丘兆祺接受經濟日報訪問時表示無論是香港或是內地市場，都會尋求發展空間。 因為一綫城市經濟發展理想，中產收入不俗，會花費出街食飯睇戲、會花錢讓小朋友補習，這種消費模式正是我們想要。 至於物業質素也不能忽視，買入內地商場，我們都會傾向size（樓面）大些，就好像香港樂富廣場、黃大仙中心、將軍澳厚德商場，因為商場大些，效益會高些，所以傾向買較大的商場。 2016年12月16日，領展透過招標形式，以36.4億元出售旗下五個商場，包括：青衣長康商場、葵涌安蔭商場、荃灣石圍角商場、沙田穗禾苑商場、大圍新田圍商場，物業於2017年2月14日成交。 該等物業擁有合共927個私家車車位及53個電單車車位。

福華街77號: 大埔區中學

她於2017年12月承認「面對領展問題感到『有少少束手無策』」。 現任董事會主席聶雅倫（Nicholas Charles 福華街77號2025 福華街77號 Allen）於2016年4月1日起接替第二任主席蘇兆明（首任主席為鄭明訓）。 現任領展行政總裁王國龍（George Kwok Lung HONGCHOY）於2009年加入。

福華街77號: 深水埗區中學

2015年3月24日，領展以25億元人民幣，向滙貫南豐中國投資管理有限公司及Crown 福華街77號 福華街77號2025 Investment 福華街77號 Ltd.全資收購位於北京中關村丹棱街的歐美匯購物中心（EC Mall）。 歐美匯屬中檔消費商場，總樓面面積達7萬平方米，擁有七層逾5.5萬平方米的零售面積，停車場面積涉1.55萬平方米及251個車位，有關交易於同年4月1日成交。 2021年11月，仁孚行以售後租回的方式以58.2億港元出售兩幢停車場/汽車服務中心及倉庫物業的100%權益予領展，該兩項物業分別位於柴灣嘉業街60號及紅磡寶來街50號。 2011年7月11日，領匯董事會宣佈，南豐廣場商場部分之收購已根據買賣協議條款於成交。 領匯以11億7,000萬港元向南豐集團收購將軍澳南豐廣場商場。 南豐廣場商場樓面面積17.6萬方呎，共208個租戶，每月租金420萬元。

福華街77號: 物業發展

北段則由長沙灣體育館開始，至永康街為止，長約0.2公里。 北段與南段之間主要被前長沙灣工廠大廈及元州邨等建築物相隔，兩者相距約0.8公里。 福華街77號位於福華街77號，當中福華街77號分為1座，合共提供5個單位。 福華街77號屬於40(小學校網)及深水埗區(中學校網)。 福華街77號位於深水埗福華街77號（中原樓市片區：深水埗）。

福華街77號: 項目發展資料

職工盟屬會香港物業管理及保安職工總會於2009年6月26日發動受影響保安員進行罷工，並成功迫使領匯承諾與工會進行談判。 與此同時，香港物業管理及保安職工總會又呼籲使用領匯停車場的車主聯署支持工會的訴求，並繼續鼓勵工友在停車場範圍張貼抗議標語。 福華街77號2025 維基新聞中的相關報導：香港樂富中心商戶抗議領匯大幅加租維基新聞中的相關報導：香港將軍澳街市擺市抗議加租2006年，已經上市的領匯對旗下商場及車位大幅加租，甚至對一些小商戶不再續約，引來只租給連鎖企業的指控。

福華街77號: 福華街77號 近期成交

1972年創立，當時校址為觀塘藍田邨11座地下，1991年隨鄰近的培成小學一併遷入大埔。 於2015年1月，​領展及南豐發展組成的合營公司，成功投得觀塘商業用地，將發展成甲級寫字樓商業綜合項目，包括兩棟辦公大樓，及其內之零售設施以及停車場，該項目為領展首個物業發展項目，亦為首個辦公室物業項目，2017年6月5日該項目命名為「海濱匯」（The Quayside），預計2019年落成。 另外，領展於2016年斥59.1億元投得的旺角彌敦道700號，標誌領展首個香港核心商區商業項目；項目於2018年6月開業，商場定名為T.O.P This is Our 福華街77號 Place。 2009年6月領匯公佈全年業績前，現有178個停車場外判管理合約於2009年7月中屆滿，新合約生效後，每日工時由8小時增至12小時，時薪由原來28元減至約23元。 工聯會斥領匯「減薪、裁員、加工時，所有無良老闆所做的都做齊」。 涉及的停車場包括屯門、天水圍、將軍澳、深水埗、大埔等。

自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」，一共20個年度可以扣減，每年上限十萬元，究竟怎樣申報纔可以用盡免稅額呢? 但要提一提，兩房開廚(有玻璃間牆)是幾柱中的首選，故要認購兩房須在第一輪入票。 反觀若選購「三房一套連工人房及工人廁」的買家，則可守一守，因為第一張價單的單位並只屬幾柱中的尾選。 首先，今次第一批價單，超過一半單位集中在質素最次級的「3B座」，景觀望西南向垃圾轉運站的一類。 碧海藍天管理費2025 細三房分為「2座A室」(794呎)、「2座C室」(793呎)及「3A座A室」(835呎)。 雖然「3A座A室」客廁非黑廁，其餘兩柱單位則只有工人洗手間非黑廁，但若計算面積的可用度，則「2座A室」及「2座C室」稍勝一籌。

• 十七歲之前，盧貝松的願望就是當一個研究海豚的海洋生物學家，直到在潛水時出了意外，使他無法再回到大海的懷抱。
• 他續說，新近同類間隔成交為1座高層D室，望較嘈雜的街景，建築面積678方呎，連租約以515萬元售出，低市價7%。
• 中原歐陽振邦表示，現時同類單位放盤不足五個，較抵買不妨揀較中高層的單位，銀行估足價，如入門盤6座中層G室，建築/實用面積689/522方呎，享內園景，業主之前叫620萬元，近期見市況勢色不對，累減至現時590萬元放售，較去年高位回落6%。
• 若發現該情況便會刪除評語，若有需要，也會針對該負責的人採取行動。
• 大單位買家則可搭配「一按」及「二按」，我們在這裡不贅。
• 地皮座落在「連翔道」及「興華西街」交界，佔地約9.5公頃的用地，東面是「長沙灣副食品批發市場」、北面則為「西北九龍填海區第6號地盤」(興建為公屋「海達邨」)、西面為「新世界第一渡輪船廠」。

長久以來工業味道濃厚的這幅用地，隨著市場對住宅需增加，規劃署2013年部署進行改劃，建議把地皮改劃作住宅項目發展。 美聯物業西九龍匯璽分行營業經理黃永財表示，置業氣氛旺熱，有用家全港睇樓逾「半百」單位，認為碧海藍天位置、配套佳，「啱價」即承接，2房成交價998萬元。 這兩個樓盤樓齡都少於十年，有一個細會所，樓下也有一個小商場，交通來說也不錯，鄰近長沙灣站，也有不少巴士及小巴等等。 但問題係這兩個盤都係較小型屋苑(少於一千戶)，而且附近有較多唐樓、舊樓包圍，夜晚出街要小心治安問題。 但整體來說，如果比較大四喜及四小龍，我覺得四小龍係大型屋苑較具升值潛力。

碧海藍天管理費: 物業地圖

單身客承租碧海藍天2房優質海景戶 月租1.8萬元成交 低市價約5%… 香港置業西九龍泓景臺分行市務經理(銷售)黎俊華表示，該行日前促成一宗碧海藍天租務成交，新租客斥約1.8萬元承租一個2房… 資料顯示，原業主於2005年11月以約343.8萬元購入上述單位，若以現時的租金水平計算，業主可享回報約5.7釐。 當然不是緻藍天最貴, 你睇清楚, 有d 用建築面積計, 有d 用實用面積計 (其實緻藍天是用業權份數計, 和實用面 … 知卡宣親水公園開放時間為每年7-8月，其中最亮眼的水上設施就是2016年新增的8米高360度滑水道，以及東部地區第一座人工衝浪池。

對於上車客來說，「四小龍」屋苑吸引之處在於樓齡新，單位比舊樓新淨得多，加上會所設施齊全，足不出戶享受悠閒時光，最重要是兩房盤源選擇多，而且樓價豐儉由人，比起西九龍其他上車屋苑親民。 據悉，碧海藍天單位業主殺訂約20萬元後，重新放售單位，並即日售出，新買家為上車客，睇樓後馬上拍板以948萬元入市。 碧海藍天本月累錄6宗成交，現時約有80個二手單位放售，叫價由850萬元起。 除了衡量回報是否追得上、以及上述我們提及的景觀缺陷等因素外，若真的疊埋心水打算認購的買家，在首張價單上的揀樓上並不算太過困難。 首張價單中，如果想選開放式單位就一定要入票(當然自行衡量其回報問題!!)，首批有推出，按樓價排序。 兩房單位按次序首選兩房開廚(沒有玻璃間牆)、次選兩房開廚(有玻璃間牆)或視乎負擔選「兩房儲物室」，但就要棄選「兩房梗廚」類別。

碧海藍天管理費: 殺訂後　單位略減兩萬即日再沽出

最大特色，為其房間之間牆身並非主力牆，很多時戶主也會打通為大一房間隔。 碧海藍天管理費2025 由於屬舊例下的發展項目，雖然廳房均設有窗臺，但露臺及工作平臺卻合一而非分家類。 截至2021年2月止，屋苑平均呎價約為17,620元，現時一個兩房單位入場價約為800萬元。 值得留意的是，樓盤仍有不少單位待售外，入夥的租值也不理想。

• 首3年首率2.5釐，但第4至5年則跳升至5釐，由第6至25年則跳升至6.5釐。
• 唔想住得「逼逼夾」，「四小龍」屋苑不乏大兩房供應，建築面積七百方呎左右，勝在間隔四正，房大廳大，盡用每吋空間，稱得上是兩房則王，至啱Budget較充裕的新婚客及小家庭。
• 一共由四座組成的「GRAND VICTORIA」，擺位上採取了「T」字型的排列。
• 我們從新地向城規會遞交的文件，圖中藍色虛線框就是新地酒店項目所在地；紫色虛線框位置就是「GRAND VICTORIA」，可以見到第三期「T7」及「T8」較正面望向新地酒店項目，反而一期則較遠離，受酒店影響較輕微。
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• 由於屬舊例下的發展項目，雖然廳房均設有窗臺，但露臺及工作平臺卻合一而非分家類。

他們只可以選擇發展商的「備用25%二按」，而「一二按最高可借80%」。 首先要留意，因買家仍需經銀行進行「一按」，故若借取發展商「二按」是需通過壓力測試，而且是採用最高息口的「二按」來計算壓試，並沒有絲毫的走盞位。 如果選用180天付款辦法，再搭配「二按」，同樣地買家在簽臨約時先支付5%，但自己仍需再多準備20%樓價待上會時支付，之後同步向銀行及財務公司申請一按50%、以及二按25%二按。 根據發展商的「備用二按」，「二按」首兩年免息免供、第三年2.5釐、第4-20年則5釐，表面看似吸引，但計算壓測仍要以最高息期的5釐上調三釐作測試。 大三房共由兩柱提供，分別為「1座B室」(948呎)及「1座C室」(966呎)。 雖然論洗手間的通風度，「1座B室」一定屬較差選擇，因為全屬黑廁類別，「1座C室」全屋三個洗手間也有一個非黑廁，但非黑廁卻落入工人房廁所內，無論客廁及主人房套廁均為黑廁。

碧海藍天管理費: 中原薈

若鍾情兩房開廚(設玻璃間牆)的單位，三柱單位又該如何選擇呢? 三柱「2座B室」(489呎)、「3A座B室」(489呎)、「3A座C室」(493呎)中，雖則方位相同，但景觀角度卻有些少出入，二座景觀角度較3A座遼闊一點，會排在第一選擇之列。 可能你會問，內櫳面積上，「3A座C室」略大四呎，但要注意這四呎主要反映在睡房及客廳上，但你不會見到有很大分別。

碧海藍天管理費: 評語標準與準則

Booking.com 不為任何評論或回覆之言論負責。 Booking.com 碧海藍天管理費 只是言論傳播者（沒有審核之義務）並非發布者。 若您曾入住在本平臺上預訂的住宿，或曾抵達該住宿但未實際入住，都可為住宿留下評語。 碧海藍天管理費 永旺百貨於2010年12月宣佈於碧海藍天開設其第6間綜合購物百貨店，投資額約1億元。 該店於2012年1月正式開業，佔地約24萬平方呎，成為AEON第2大百貨店。

碧海藍天管理費: 項目背景及特色

「碧海藍天」由5座樓宇(1、2、3、5、6座)所組成，各座樓高50層，單位總數1,616個。 業戶專用豪華會所設於大廈平臺，佔地16萬平方尺，為業戶提供多達超過20項消閒娛樂設施，並分為五大消閒娛樂專區，包括：運動專區、按摩健康專區、派對專區、兒童專區、及悠閒專區。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。

碧海藍天管理費: 按揭計算機

付款辦法方式就是買家在售樓處簽署臨約後，即場支付5%，並在簽署臨約後的120天多加5%，而90%餘額則在360天後找清，準買家可以有更多的時間籌組資金。 「西九四小龍」還包括兩個項目，共由6座物業組成，共提供2,256個住宅單位，由長實及新地合作發展，屋苑主力提供兩房戶型，另外設有少量三房及三房連套房間隔，部份單位更可打通作逾千呎的相連單位。 截至2021年2月止，屋苑平均呎價為18,430元，現時一個兩房單位售價約840萬元。 另一個選擇則為「昇悅居」，項目由新地及信德合作發展，共由七座提供2,434個住宅單位。 這個屋苑的間隔較其餘「泓景臺」、「宇晴軒」及「碧海藍天」更多元，其中第五座A及D室更提供「西九四小龍」唯一的一房間隔，面積由 呎不等。 截至2021年2月止，屋苑平均呎價跟「泓景臺」分別不大，平均呎價為17,995元，兩房平均售價840萬元。

碧海藍天管理費: 大型商場 位置優越 交通便利 連露臺 管理完善

提醒來此的遊客，親水園區的設施有身高限制，記得聽從管理人員的指示，一起維護親水園區的乾淨及安全。 碧海藍天管理費 單位的實用面積介乎502至1,184平方呎、建築面積由662至1,609平方呎，樓底高度為2.8至3.15米，間隔包括二房及三房。 雖然港灣豪庭已入夥十年，但康樂設施追上潮流夠In，收費亦唔貴，如近年流行的烹飪室都有提供，每四小時收費200元起；按摩室亦與時並進更換「天王椅」，每半小時收費15元。 另會所更貼心地為住戶提供泳池及健身室套餐收費，每月交330元就可任玩，做Gym、修身無難度。 碧海藍天管理費 想住西九龍，管理費最平的新式屋苑首選港灣豪庭，設施夠曬In，現時兩房戶400萬元有找；新界西Fans可揀灝景灣，區內唯一會所附設室內恆溫泳池，一年四季享受游泳樂趣，兩房戶現時500萬元有交易。 碧海藍天管理費 至於中產聚居的將軍澳，管理費相宜的屋苑不得不提新都城2期，最近三房戶較抵買，最低消費518萬元。

碧海藍天管理費: 買家留言

不過，「1座B室」卻是完全能做到廳房同向，並不會受到公路噪音的滋擾；反觀「1座C室」則有兩間客房均向後排，窗房都屬固定窗戶不能開啟。 碧海藍天管理費 碧海藍天管理費2025 所以，我們仍建議在這兩柱之中，應該先選「1座B室」、次選「1座C室」。 當然，有些買家還希望廚房屬梗廚類，但同時又有一定彈性。

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而2019年3月，九巴「296C」由長沙灣（深旺道）也延長至這裡作為總站。 去年年中，新巴「702B」也投入服務，循環來往白田邨。 由於第三及五座的基座稍為墊高了，所以由最低層開始計，整體樓盤會比起第一及二座的同層為高。 選擇低層單位的買家要特別留意，因為一二座的五樓單位，剛好只到達三五座單位的平臺樓層。 一共由四座組成的「GRAND VICTORIA」，擺位上採取了「T」字型的排列。 當中第1座、第2座、第3A座及第5座，均扭向南，望向奧運站至九龍站一帶方向的維港景色。

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自2022年11月16日起，美蘭機場正式恢復國際及地區定期客運及貨運航班，並成為海南自貿港首個實現跨境電商出口業務全覆蓋的空港口岸。 碧海藍天管理費2025 2022年，美蘭機場T2被國際知名航空業內權威評估機構SKYTRAX認證為“五星機場”、“中國區最佳區域機場獎”、“中國區最佳機場員工獎”，中國民用機場“服務品質優秀獎”。 海南目前已建成海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、瓊海博鼇機場、三沙永興機場、東方大田機場、儋州西慶通用航空機場等多個機場，未來將利用試點開放第七航權的政策優勢打造國際航空樞紐，助力海南自由貿易港建設。 為提供舒適的住宿體驗，房內亦備有拖鞋、免費盥洗用品及吹風機。 系統預設評語排序依據為：發出評語日期、相關程度高，並可能包含但不只限於：您使用的語言、包含文字內容的評語、非匿名評語。 尊重他人隱私 Booking.com 會致力維護 Email、電話號碼、網站地址、社交平臺帳號及其他個人資料的保密。

不過在2002年，政府公佈停止推行混合式發展計劃，並決定將有關項目內擁有業權的單位轉為私人單位在市場出售。 僅設8夥，位於第1、2座49至50樓A至D室，樓底高度為3.15米，實用面積介乎1,167至1,184平方呎，建築面積為1,509至1,609平方呎，間隔均屬3房2廳（連套房）及工作房連廁。 共有1,584夥，樓底高度由2.8至3.1米，實用面積為502至590平方呎，建築面積由662至784平方呎，間隔分有2房2廳、3房2廳兩種，戶戶配置31至42平方呎窗臺。 家天下王皚惠表示，普遍屋苑業主叫價硬淨，肯減價的貼價盤不足四個，拖累十二月暫僅錄兩宗成交，現時平過400萬元放盤僅一個，為10座H室連租約細兩房戶，叫398萬元，較今年高位回落5%。 透過互聯網預訂 – 由早上八時十五分開始,可預訂兩天後至十天內之場地。 住戶需帶同已登記之八達通，於翌日會所關閉前到會所接待處辦理確認手續，否則預訂時間將自動取消 。

為達致這個政策目標，運輸司麥法誠（I.F.C. Macpherson）於1976年5月21日刊憲，以指令形式限定全港公共小巴數目上限為4,350輛。 政府監管公共小巴的政策亦於同年制訂，紅色小巴可繼續在現有服務範圍內經營，但不能行走新市鎮、新房屋發展區及快速公路。 在個別地區亦有停車限制，以紓緩紅小往往在路旁和路口停車等候乘客而導致的交通擠塞。 領有牌照的公共小巴在1969年有3,458輛，《道路交通（修正）條例》生效後小巴數目持續增長。

有意見認為，當局應修訂法例，修改公共小巴尺寸以容納更多座位甚至輪椅。 運輸及房屋局局長表示，建議增加的座位數目，並非政府單憑車輛法定長度而得出，其中一項考慮因素是乘客對公共小巴服務的需求，以及在繁忙時間和非繁忙時間變化可能相當大的公共小巴服務使用率。 因此，當局必須審慎評估座位數目增幅，亦要平衡其他不同公共交通服務業界利益。 運輸署指，由於大部分公共小巴總站設施、上落客區及其他道路均按照現行法定尺寸而建造和設計，若更改公共小巴尺寸，上述大部分設施亦須予修改。 新界區專線小巴602C線，又稱「爾巒B線」，由瑞明服務營辦，來往爾巒及錦上路西鐵站。 立法會在2017年6月28日三讀通過《2017年道路交通（修訂）條例草案》，小巴增至19個座位的安排在7月7日起生效，小巴車隊最高載客量因而增加約19%。

爾巒小巴: 元朗區本月約80宗成交 快將追平上月全月 上車客即睇即買Park YOHO 2房戶 減價40萬元沽

由於紅色小巴行走的路線並非固定，收費亦有可能按車程長短而調整，不少紅色小巴路線均實行「下車付費」的收費安排。 乘客須按上車時價錢牌所標示的車資，然後於下車時付費；若司機中途決定延長車程（如司機原定目的地為「大丸」，駛至灣仔時決定繼續行駛往筲箕灣）時，如乘客繼續乘坐至延長路段方下車，其車費則以原來車資加以新標示車資之和為準。 理論上紅色小巴可於任何非限制區之路段上落客，乘客在到達目的地前，須揚聲通知司機下車地點（如「XX有落，唔該」），並由司機確認作實。 個別紅色小巴除於部份路段設置固定小巴站方便乘客候車外，更設有「留座熱線」讓中途站乘客致電預留座位，以免久候。

• 如果有需要推出全新小巴路線，運輸署會以專綫小巴形式發出營業牌照。
• 雖然業界一直爭取座位增至20至24個，政府解釋把座位數目鎖定於19座而非20座，是由於在繁忙及非繁忙時間公共小巴的載客率差別頗大，座位數目如增至20個可能會導致公共小巴服務供應過剩，尤以乘客量不多的路線為然。
• 他解釋，由於爾巒以豪宅定位，而且大部分是「有實力」的業主，因此叫租能力高。
• 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。
• 載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。
• 為鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴，運輸署不時策劃和制訂新的專綫小巴路線，並根據地理環境和有關路線經營能力等因素，把新路線結合為多個路線組合，然後在憲報刊登招標公告，邀請所有公共小巴營辦商提交申請。

考慮到公共小巴在本港交通繁忙的路面環境下行走，載客量高及上落客次數頻密，運輸署最終決定在7月23日起取消安裝中間梯級的規定。 爾巒小巴 有評論指政府此舉乃偏幫長期壟斷的士與小巴新車市場的皇冠汽車，其代理的豐田Coaster未有在前軸位置安裝第20個座位而通過運輸署的車輛檢驗；其主要競爭對手三菱Rosa則可輕易在車廂加裝這兩個座位。 爾巒小巴2025 至於長度6.99米的豐田Coaster B50及車門較接近前軸的6.97米金旅XML6701J18，加裝座位亦輕而易舉。 爾巒小巴2025 運輸署解釋，雖然公共小巴營辦商通常採用市場上其中一款型號的車輛，可容納20個座位，但有一個座位須增設在司機位旁邊。

爾巒小巴: 收費資料

錦田的私人屋苑不多，位於錦田公路的洋房屋苑四季名園，設有區內會所級數較高的會所，佔地約兩萬方呎，提供50米長的室外泳池、健身室、按摩浴池，兒童遊戲室等設施。 爾巒小巴 他又指，目前兩房戶叫租1.7萬元起，入門盤為菲利堤諾大道的6座低層C室，實用面積455方呎，實用呎租37.4元。 參考元朗指標屋苑YOHO MIDTOWN，以及新近入夥的RESIDENCE譽88，兩者成交實用呎租介乎28至29元。

• 後來，署方纔考慮批出九巴288A線來往兩地，解決繁忙時間的通勤需求。
• 由於小巴是不少市民常搭之交通工具，再加上大部分市民都沒有「駕駛者思維」和對這個話題欠缺理性思考，傳媒報道的取態使大部分市民都對小巴沒有好感，並將小巴標籤成一種非常危險的交通工具，有乘客甚至紛紛想辦法自保或索性不搭小巴。
• 位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒（Riva）於2014年入夥，發展商委託永東巴士租用紅色公共小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。
• 運輸署遴選營辦商營運新專綫小巴路線時，凡申請人是新加入專綫小巴業界者（包括既有紅色小巴營辦商），皆可在遴選中獲得額外分數，以鼓勵紅巴營辦商轉為營運專綫小巴服務，此安排於2002年開始實施。
• 2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。

有巴士迷指出，部份長途專綫小巴路線在繁忙時段已接近飽和，更應該轉為專營巴士路線，而且專營巴士時常敵不過小巴的車海戰術和快捷，運輸署助長專綫小巴發展之舉，將會扼殺專營巴士生存空間。 然而，有小巴營運商認為，運輸署拖延處理小巴路線修訂和接辦其他公共交通工具已計劃取消路線的申請，影響業界生態和市民權益。。 雖然上述各項措施令部份乘客較安心，卻引起小巴業界和追求快捷的市民不滿，指有可能影響生意。 即使安裝了車速顯示器，乘客座椅亦加裝了安全帶，但政府缺乏宣傳而成效不大。 不少不良紅色小巴司機更違法改裝車速顯示器，常見方法是幹擾顯示器使車輛超速時所發出之「咇咇」聲浪降低，甚至超速時不會響起「咇咇」聲；個別司機者更以低階改裝方法，令車速顯示器所顯示的車速較實際行車速度為低。

爾巒小巴: 班次

而膠牌上的紅色中文文字及藍色英文文字代表終點站；藍色中文文字則代表途經地點。 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。 不少不設八達通收費裝置的路線，更會在農曆新年前後增收一元至數元不等。 爾巒（Riva）總站，位於新界元朗區錦田映河路1號爾巒正門側，艾維奧大道交界處旁，天空之城對面，為一路邊小巴總站。 〈【19座小巴蠱惑梯級】乘客頻仆倒 運輸署暫免安裝 改推改良版〉，《香港01》，2017年11月24日。

爾巒小巴: 紅色小巴

目前紅色小巴服務範圍一般只限於舊區、1973年以前通車的道路、以及三條過海隧道（海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道）。 面對近年紅色小巴業界強烈訴求，以及在考慮個別地點實際需要而不會影響其他公共交通服務及路面情況的大前提下，運輸署亦在可行情況下酌情稍稍放寬或取消部分上落乘客的限制區及禁區。 除1990年代末容許紅小行走西九龍走廊、1994年入夥之葵涌安蔭、2003年5月開放東區走廊介乎西灣河及柴灣道一段外，署方近年亦進一步放寬紅小行走觀塘繞道及東九龍走廊部分路段。 20世紀50至60年代，新界鄉郊幅員遼闊，道路網並未如今天般發達，九巴營辦的專利巴士服務不可能全面覆蓋所有村鎮，班次亦見不足。 為解決鄉郊地區的交通問題，政府於1960年批准可載9名乘客的新界的士（俗稱「階磚仔」）領牌，與市區的士一樣以出租方式營業，惟不少的士司機私下改為按程計價，收費比巴士略貴，車程也比巴士短，乃公共小巴服務雛型。

爾巒小巴: 八達通轉乘優惠

他解釋，由於爾巒以豪宅定位，而且大部分是「有實力」的業主，因此叫租能力高。 爾巒小巴 現代人愈來愈注重儀容及護膚，除了美容院開到成行成市，美容護理亦成為時下屋苑會所不可或缺的元素。 爾巒小巴 元朗錦田新近入夥的爾巒，其住客會所就為住客提供美容及水療專區，除了讓住戶足不出戶都可以做Facial外，最特別是設有區內首創的美髮區，照顧小孩至成人的需要，全天候隨時扮靚。 2016年8月12日，一組香港買家撻訂28夥單位，總成交價達3.6349億元，成為一手新例自2013年實施以來，單日取消交易最多的個案。 新地副董事總經理雷霆回應稱，撻訂單位因個人問題而未能完成交易，有關單位會再安排推售，並加價8%至15%。

爾巒小巴: 路線數目

由於小巴在公共交通服務系統中，發揮輔助功能，因此政府一貫政策是限制小巴數目，並維持小巴既有服務範圍；同時，政府亦鼓勵紅小轉為專綫小巴。 如果有需要推出全新小巴路線，運輸署會以專綫小巴形式發出營業牌照。 為鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴，運輸署不時策劃和制訂新的專綫小巴路線，並根據地理環境和有關路線經營能力等因素，把新路線結合為多個路線組合，然後在憲報刊登招標公告，邀請所有公共小巴營辦商提交申請。 在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性。

爾巒小巴: 公共小巴

雖然「亡命小巴」形象根深柢固的原因有很多，但是部份業界人士不自律無助改善小巴服務質素。 2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。 現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲準便可加裝座位而無須更換車輛。

爾巒小巴: 收費模式

在推展可供輪椅上落低地臺小巴試驗計劃時，政府留意到市場上具備較佳環保效益及／或無障礙設施的小巴車款之車身長度大多均超出現行法定限制。 為便利業界引入有關小巴，政府建議放寬小巴車身長度限制至7.5米，目標是於2019至20年向立法會提交相關修訂方案。 在修訂建議獲立法會通過前，運輸署署長會就個別車款的車輛類型批准申請作出考慮，酌情豁免具備較佳環保效益（如達至現行最佳排放標準或以上水平）及／或無障礙設施（如可供輪椅上落低地臺小巴）的小巴車款須遵從的車身長度限制。

爾巒小巴: 營辦商

1990年8月31日：運輸署公開招標14組共27條專綫小巴新路線，此線與601、603、604、605、606S編為同一組。 爾巒小巴2025 1990年2月16日：運輸署公開招標11組共15條專綫小巴新路線，此線為其中之一，為獨立招標路線，但未能成功開辦。 爾巒商場佔地23,000平方呎，設有6個面向映河路的街舖，當中最大的商舖為高檔超市Market Place 爾巒小巴 爾巒小巴2025 by Jasons，佔地8,500平方呎。

爾巒小巴: 新界區專線小巴602線

該《公告》通過後，立法會繼續定期以決議案形式延長有效期，每次五年，最新的屆滿日為為2027年6月20日。 位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒於2014年入夥，發展商委託永東巴士租用紅色小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。 香港特別行政區政府運輸署，〈延續錦上路站公共運輸交匯處的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年12月。 爾巒小巴2025 香港特別行政區政府運輸署，〈錦上路站公共運輸交匯處的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2020年12月。

爾巒小巴: 服務時間

測試專線小巴的座椅及安全帶鎖扣上會加設裝置，以偵測座位佔用及佩戴安全帶狀況，每個乘客座位上方將安裝發光二極管顯示燈，綠燈表示座位空置，紅燈則表示該座位被佔用，但其安全帶並未被扣上。 司機座位旁及／或車門旁亦會安裝液晶顯示屏，以顯示個別座位的佔用及安全帶佩戴狀況。 爾巒小巴 為此，所有通宵服務的專綫小巴營辦商已由2001年11月底開始展示司機證；2003年6月1日起更規定全港公共小巴司機均須在車廂當眼處展示司機證。

爾巒小巴: 個人工具

運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。 2020年3月，政府向立法會交通事務委員會提交文件，建議小型巴士長度限制由7米放寬至7.5米，最高重量限制由的5.5公噸放寬至8.5公噸。 載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。 由於「入線費」及「保護費」收益豐厚，部份利潤高的路線甚至為幫會帶來每月過百萬元收益，是這些組織重要收入來源。 因此不時有黑幫組織為求壟斷某紅色小巴線，用盡不同手段威迫公海車司機盡早繳費入線，有小巴因而被毀壞；甚至發生由黑幫控制的站頭車，以危駕方式挑釁公海車，在馬路上飛馳爭客，威脅司機及乘客安全。

爾巒小巴: 公共小型巴士

座位數目於1988年2月23日獲放寬至16個，此後差不多三十年未有增加；此外，乘客座位尺寸、座位與座位之間的淨空間及通道空間均受法例規管。 專綫小巴提供固定路線服務，班次及收費均受客運營業證所規管；至於紅色小巴服務經營範圍受規管，而路線、班次及收費則按市場調整，為乘客提供較靈活服務。 爾巒入夥後，專綫小巴營辦商瑞明服務有見居民對接駁港鐵與往返元朗市中心的需求增加，向運輸署申請旗下601及602線增設繞經爾巒的短程輔助服務，以錦上路站作循環點，並獲得批准，編號為601C及602C。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴輔助路線第601C及602C號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2015年10月23日。 事件轟動一時，引發政府實施多項小巴安全措施，包括乘客座椅加裝安全帶、車廂裝設車速顯示器等。

爾巒小巴: 信和置業Own The Legacy 2022頒獎禮 中原地產連奪九大獎項成大贏家 榮膺2022年度大滿貫終極大獎

主席凌志強透露，業界在政策生效前換了一批新車，車齡僅兩年，如又再更換19座新車並不符合經濟效益，19座小巴要全數取代16座小巴，預計至少需7年時間。 截至2020年6月30日，已登記之19座位小巴共有1,472輛（佔已登記公共小巴總數約34%），當中包括1,286輛專綫小巴和186輛紅色小巴。 一般而言，公共小巴須完成車輛登記及領有有效客運營業證（C類），方可載客取酬；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人往往是同一人，但由於綠色小巴營辦商可租用他人小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同車輛登記人和客運營運證持有人。 雖然公共小巴車主可以申請將小巴從紅色轉為綠色，或從綠色轉為紅色，從歷年小巴整體分佈數字顯示，綠色小巴數目持續上升，而紅色小巴則是不斷下跌。 乘客登上專綫小巴一刻，須即時繳付車資，現金車資必須投入錢箱，不設找贖，並且不得交由司機親手收取。 所有公共小巴營辦商必須取得運輸署署長簽發的客運營業證，方可經營載客服務。

號稱內地“小香港”，夜景可媲美維多利亞港，它的美食代表是火鍋 曾經有人這樣詮釋旅遊的意義：人們之所以出來旅遊是因爲，沒有什麼比在火車，飛機，輪船上，更能傾聽到自己的內心。 維多利亞港（香港），看這裏的海岸線有多美 維多利亞港2025 維多利亞港2025 到香港遊玩，維多利亞港是必去的地方。 維多利亞港2025 這裏日間藍天、白雲、碧水、輪船，夜晚燈火璀璨美不勝收。

• 統一碼頭、佐敦道汽車渡輪碼頭、九龍城汽車渡輪碼頭、北角汽車渡輪碼頭、觀塘汽車渡輪碼頭 離島碼頭（港外線碼頭）中環渡輪碼頭 離境航線碼頭。
• 香港每年夏季時均不時會遭受颱風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船隻躲避風雨及停泊，亦有不少經營遊覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。
• 港九小輪有限公司共開辦三條服務南丫島的航線，其中包括2條來往中環市區的：中環←→南丫島（榕樹灣） 及中環←→南丫島（索罟灣）航線。
• 1975年英女王伊麗莎白二世首次訪問香港，和1989年戴安娜王妃訪問香港時都在皇后碼頭上岸。
• 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度日益惡化，在週末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見車龍。
• 香港尤其是維多利亞港夜景符合全部項目，得到了夜景觀光地多、富有多樣性，以及夜景觀光準備充足等評價。

1980年代初期，港島東去到中環嘅交通好擠塞，油麻地小輪曾經開辦由太古城去中環嘅非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島綫通車後服務就取消。 過海隧道同埋鐵路未起之前，渡海小輪係來往維港兩岸嘅唯一交通工具；香港嘅渡輪事業亦曾經一時興盛。 維多利亞港 最早嘅渡輪公司係大約係1888年成立嘅「九龍渡海小輪公司」，來往尖沙咀同埋中環。 1898年，九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並且將「九龍渡海小輪公司」，改名叫做「天星小輪公司」。 1967年，政府檢討香港交通同時，邀請英國交通研究部門就香港整體交通做研究。 因為噉出現第一次過海鐵路隧道雛型，1982年同前地鐵修正早期系統第四期工程一齊啟用。

維多利亞港: 維多利亞港相關保護

隨住香港經濟發展，維多利亞港嘅交通設施由原來嘅渡海小輪發展去到海底隧道，地下鐵路等現代化設施。 維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。 在北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。

在未有過海隧道和過海地鐵前，渡海小輪是往來維港兩岸的唯一辦法，香港的渡輪事業也曾一時興盛。 最早的渡輪公司是1888年成立的「九龍渡海小輪公司」，由一位波斯教徒創辦，來往尖沙咀與中環。 1898年，九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並把小輪公司改名為「天星小輪公司」。 海軍基地變身新政府總部，英國皇家海軍在維多利亞港旁的前「添馬艦海軍基地」當下是一塊很大的空地，該地段已經被決定發展成新的香港政府總部，預計2011年年底完成，耗資52億港元。 添馬艦發展工程包括興建三座建築物，總建築面積136,000平方米。 第二座是政府總部大樓低座，包含行政長官辦公室，行政會議辦公室等，樓高10層。

維多利亞港: 維多利亞港香港維港日

據史書所講，大宋已經有軍隊留守官富場，即係今日嘅九龍灣成個海灣。 當時官富場唔係淨係海灣咁簡單，佢係有鹽呢種古時重要經濟產物。 因為香港係亞洲嘅重要港口之一，由20世紀初去到1970年代，造船業亦都好發達。 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模嘅船塢，分別喺鰂魚湧，由太古洋行開嘅太古船塢，同埋喺紅磡嘅黃埔船塢。 船塢請嘅工人數以千計，造船技術同埋出產船隻嘅排水量都同日本差唔多。 但係由1970年代開始，香港嘅航運業開始衰退，地產業就開始起飛。

今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。 一百多年來，維多利亞港的角色遠遠超越了一個普通的港口。 維多利亞港2025 及至1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。

維多利亞港: 避風塘

素有世界三大夜景之稱，欣賞萬家燈火在腳下閃爍，海面映著街燈，光影隨著波浪，如萬道金蛇翻騰。 在1859年，函館與橫濱、神戶同爲日本對外開放通商的口岸，因此城市內有許多教堂之類的西式建築，而函館山可以觀看函館夜景，也是值得一遊的景點。 那不勒斯又譯爲那波利或拿坡里，是南意大利最大的港口城市。 那不勒斯灣的夜景和函館一樣，都是比較平面的，遊客可在卡馬爾多利（Camaldoli）山上觀看夜景。

維多利亞港: 太平山頂

有關工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。 因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。 二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。 當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。

維多利亞港: 香港推動電視廣播節目“增國安、減英文”，外界關注其“國際化”會被削弱

最終促使《保護海港條例》在1997年6月於立法局最後一次會議通過，條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 在跨年、農曆正月初二晚，香港特別行政區成立紀念日晚及中華人民共和國國慶日晚，維多利亞港都會成為大型煙火匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維多利亞港兩岸欣賞。 1985年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道（請參閱東區海底隧道部份內容）。 維多利亞港2025 倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

維多利亞港: 維多利亞港環島帆船比賽

資料顯示，有四成到訪香港的旅客就是專程爲了這幅“香港夜未眠”的璀璨夜景而來。 但能否遇上好天氣，就看各人的緣份，若幸運遇上好天氣，雲霧又不多的話，那景緻就一定不會叫人失望。 維多利亞港有好多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭同埋公眾碼頭。 碼頭主要係提供往返維多利亞港內嘅航線，而中環碼頭更提供去維港至離島嘅航線，而喺北角同埋觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。 維港內亦有一啲公眾碼頭畀細隻駁船、遊艇、觀光船等上落客。 隧道連接香港島東部同埋九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條係港鐵將軍澳綫使用（將軍澳綫通車之前係觀塘綫使用），同埋一條容納環境控制系統嘅管道。

維多利亞港: 維多利亞港中流作業區

2005年起好多間機構一齊做一個香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港嘅問題，培育市民關注海港嘅意識，提倡欣賞並愛護呢個這個城市嘅珍貴資產。 1982年起每年農曆年初二、1997年起回歸紀念日同埋國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演嘅舞臺，每年吸引唔少市民同埋旅客喺維港兩岸欣賞。 香港旅遊發展局嘅前身香港旅遊協會，曾經喺維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。 維多利亞港 活動喺1976年開始，舉行地方有筲箕灣避風塘、尖沙咀東同埋灣仔對開海面，係香港龍舟界嘅一大盛事，吸引唔少觀眾去往維港兩岸觀賞。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府曾經第三次研究喺鯉魚門起大橋，由香港島去到九龍東面，但係之後話因為會影響船隻航道同埋啟德機場飛機升降第三次被擱置，後來由東區海底隧道取代。 早喺1894年，香港正喺道打算起電車系統嘅時候，香港政府就已經有打算起跨海大橋，去連接港島同埋九龍兩岸。

兆康位處輕鐵系統接近中央的位置，乘客由兆康前往所有車站，輕鐵一程的八達通成人車費均在$5.1或以下，符合豁免輕鐵車程收費的西鐵免費轉乘優惠條款。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月臺，加上車費高昂，故西鐵綫（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。 及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫，使更多乘客改用西鐵綫進出市區，人流不斷增長。

• 向西至西北的 5 期、7 期，外圍座數同樣對正公園，中低層單位亦擁正面大園景，主要提供 700 餘呎的中型單位，因遠離貨櫃碼頭，噪音問題相對較輕。
• 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
• 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
• 而當時兩鐵的美孚站並不如同南昌站的形式視為同一車站管理，兩站的分界位於轉乘通道近D出口的位置。
• 本站座落於大型私人屋苑美孚新邨內，而且本站是新界西部地區通往市區的重要樞紐，因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。
• 2019年6月14日：香港眾志約7名成員於美孚站大堂與電梯交界位置，拉著綠色絲帶一字排開跪地請願，港鐵職員其後擬檢控通知書，將諮詢法律部意見及審視相關資料後，再作決定跟進行動。

2008年11月10日系統完成測試，全數轉綫閘機已被移走。 美孚西鐵站地圖 美孚西鐵站地圖 美孚西鐵站地圖2025 ），是一個位於香港九龍深水埗區荔枝角美孚新邨與荔枝角公園，屬於港鐵荃灣綫與屯馬綫的轉乘車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。 荔枝角大橋在美孚新邨中間穿過，把屋苑分為南、北兩面；大橋東行設有支路往長沙灣道，荔枝角道西行亦有連接路接通大橋西行往貨櫃碼頭方向。

美孚西鐵站地圖: 荔枝角公園游泳池 設施

九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀，但該站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上該站附近已有相當的發展，政府遂另覓土地，興建新的鐵路總站。 最後的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站，也就是紅磡站。 美孚西鐵站地圖2025 新站於1975年11月30日啟用，正式名稱仍為九龍車站。 尖沙咀至何文田的一段路軌同日起停用，隨後拆卸，但保留尖沙咀鐘樓。 值得一提的是，在1950年代，九鐵曾經在現時的市政局百週年紀念公園設紅磡站，後來被廢置。

荃灣綫採用一組島式月臺，而月臺支柱及牆壁均以湛藍色紙皮石點綴；而屯馬綫則採用兩個側式月臺，而月臺牆壁上亦設有水墨畫設計。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出智慧型指示燈系統 美孚西鐵站地圖2025 提醒駕駛人士「請讓巴士」〉［新聞稿］，2019年5月15日。 美孚西鐵站地圖2025 2015年2月23日：一輛行走46X線的丹尼士三叉戟（ATR356／HN2195）由總站開出右轉時，將一名婦人撞倒並捲入車底，拖行約二十米後，巴士右後輪輾過梁婦身體，該名婦人送院後證實不治。

美孚西鐵站地圖: 轉乘優惠

持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 美孚西鐵站地圖2025 美孚西鐵站地圖 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。

• 與此同時，土墩覆蓋的車站採用梯臺式設計，令公園能保留的平地有所增加；按照這個設計，整個公園17.5公頃土地中，只有0.7公頃（稍大於一個小型足球場）會永久為車站所佔用。
• 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有分別為地鐵荃灣綫與九廣西鐵的兩個美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。
• 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月臺，加上車費高昂，故西鐵綫（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。
• 美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。
• 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
• 路線出發地目的地26土瓜灣（崇安街）港鐵九龍站巴士總站74旺角（聯運街）港鐵九龍站巴士總站74S何文田山道港鐵九龍站巴士總站77M尖沙咀東港鐵九龍站巴士總站如需更多詳情，請參閱香港特區政府運輸署網頁。
• 條通道伸延去到喺荔枝角公園嘅地面出口，同埋屯馬綫大堂位處嘅C層，屯馬綫嘅月臺喺地面（P層）。

在荃灣綫大堂及轉乘通道（近西鐵綫大堂）均設有車站商店及郵箱。 美孚西鐵站地圖2025 整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分，其中荃灣綫的大堂及月臺分別位於L2及L3層，L1層是通往西鐵綫大堂的通道。 這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出口，及西鐵綫大堂位處之C層，西鐵綫的月臺位於地面（P層）。

美孚西鐵站地圖: 九鐵接駁巴士 (西鐵 / 輕鐵)

月臺及大堂的牆身及柱身皆採用白色搪瓷板，月臺牆壁亦印有水墨畫設計，而車站站牌則採用天藍色。 月臺及大堂的牆身及柱身皆採用天藍色紙皮石，大堂兩旁的牆身亦採用天藍色搪瓷板。 美孚新邨位於美孚百老匯街22-24號（中原樓市片區：美孚）。 美孚新邨共有8期，99座，提供13,115個單位。

美孚西鐵站地圖: 土瓜灣 – 啟德 – 鑽石山 – 顯徑 – 大圍 – 車公廟 – 沙田圍 – 第一城 – 石門 – 大水坑 – 恆安 – 馬鞍山 – 烏溪沙

為處美孚新邨附近，鄰近美孚港鐵站 及 美孚巴士總站，荔枝角公園裡面，設有室內副池、室外主池、訓練池、跳水池、嬉水池、2個習泳池，是西九龍設備最新最完善的一個公眾游泳池。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵610、614P、615P綫往屯門碼頭及751綫往友愛。

美孚西鐵站地圖: 九龍（紅磡） ↔ 上海

紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車；並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。 到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。 美孚西鐵站地圖 另外，由於東鐵線有十二卡列車，而西鐵線只有七卡的關係，東鐵線頭尾兩卡的乘客在轉西鐵線時，必須走更遠的位置轉線。 而紅磡站是有7個月臺,但由於7號月臺是貨運月臺的關係,該月臺不對外開放,但由於紅磡站外表寫有p1至p7,亦即表示1號月臺至7號月臺,亦間接證明瞭7號月臺的存在。 由中國內地的深圳寶安國際機場乘坐過境巴士，即可直達天際100 香港觀景臺。

美孚西鐵站地圖: 列車服務時間

紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。 美孚西鐵站地圖 此外，收費廣場旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。 美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。 站旁荔枝角大橋下有美孚巴士總站及小巴站，大橋兩旁亦有多條巴士線的中途站。 另外，九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠；而鄰近美孚站的盈暉薈亦設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 荃灣綫1號（往荃灣）同埋2號月臺（往中環）共用一個島式月臺，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至到美孚巴士總站之間。

美孚西鐵站地圖: 地圖及周邊

在荔枝角大橋橋底，長沙灣道與荔枝角道之間，當局建造了一個巴士總站，於1970年代落成。 當時九巴命名車站的政策，是避免為私人屋苑宣傳，因此初時名為「荔枝角（橋底）巴士總站」（Lai Chi Kok Bus Terminus）。 月臺幕門2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。 付費通道使用覈准機2017年1月18日起，兩部「付費通道使用覈准機」於美孚站試行運作，安裝於西鐵綫（今屬屯馬綫）付費區大堂近G出入口，方便乘客來往瑪嘉烈醫院及美孚新邨一帶。 覈准機投入服務初期，車站安排了職員協助乘客熟習新設施的運作。 由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。

然而，地鐵公司因應上環站通車而在同日實施票價調整，取消通用儲值票之非繁忙時間車費優待以及面值$30的通用儲值票，並將$100和$200票值的儲值票分別加價至$103和$210。 1989年政府宣佈了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東湧綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越幹諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 1985年5月31日，港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車。 的行人隧道連接大堂及位於中環填海區的擬建巴士總站（即現時之中環（交易廣場）巴士總站）。 報告書關注到中環一帶繁忙人流，亦建議在必打街（後稱畢打街）以東興建第二大堂，並以行人隧道連接主站體、第二大堂及皇后大道中，以舒緩中環區地面行人通道的擠塞。

• 而家灣仔站一共有9個出口，其中一個直通柯布連道行人天橋，橫跨軒尼詩道、謝斐道同告士打道，直達灣仔北嘅入境事務大樓及中環廣場等地方。
• 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
• 上層月臺係港島綫往柴灣方向月臺，並設有下層大堂，設有售票機及客務中心等設施，以便疏導繁忙時間龐大嘅人流。
• 診症時間 (敬請預約)： 星期一、二、四、五 上午9時30分至下午6時30分 星期三、六 上午9時30分至下午1時30分 熱帶氣旋警告及暴雨警告生效時的特別安排 八號或以上熱帶氣旋警告 八號或以上熱帶氣旋警告生效期間，診所會暫停服務。
• 供荃灣綫使用的1號和2號月臺屬此站三層月臺當中的中層，共用同一島式月臺，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。
• 後來由於香港辦公室用地嚴重不足，灣仔北一帶嘅空地被改做商業區；會展亦選址喺該處。

由於堅尼地道及皇后大道東相差高度達50米，為方便市民來往兩處，合和中心內通往寫字樓的升降機，均安排可以停17樓（堅尼地道出口），此舉亦令中華巴士有一條行走堅尼地道的巴士線取消服務。 皇后大道東271號地鐵出口2025 皇后大道東271號地鐵出口 港鐵也有經營定期的直通車服務，連接香港至廣東省、北京和上海。 皇后大道東271號地鐵出口 直通車的終點站是紅磡站，位於九龍海旁，旅客可在這裡的香港入境事務處，經香港入境管制站進入香港。

皇后大道東271號地鐵出口: 使用情況資訊

4座住宅的總建築樓面達78.5萬平方呎，提供1415個面積約600平方呎的中小型單位。 而項目內共有3個共3.2萬平方呎的休憩廣場，改善區內綠化和通風。 市區重建局的方案，和H15關注組提出的啞鈴方案的最大分別，是市區重建局並沒有把關注組重視的「樓換樓，舖換舖」原則納入其中。 香港地下鐵路公司，〈上環站行人隧道正式啓用 來住港澳碼頭將倍覺方便〉［新聞稿］，1986年12月15日。

香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。 皇后大道東271號地鐵出口2025 皇后大道東271號地鐵出口 地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 皇后大道東271號地鐵出口2025 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。

皇后大道東271號地鐵出口: 位置及交通指南

第1期 位於太原街及交加街交界，提供1座30層的商住大廈，提供179夥單位，六成為兩房，其餘為1房及3房。 到2015年，西班牙餐廳View 62 by Paco Roncero約滿而遷出。 其後由葡京餐飲集團租用，新店的名字叫「自助山」，沿用原位於新葡京酒店的餐廳，先該樓層再次成為旋轉自助餐餐廳，需時120分鐘（2小時）旋轉一圈。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 由西松建設株式會社（Nishimatsu Construction Co. Ltd.）及青木建設株式會社（Aoki Corporation）承建的上環站車站工程，於1982年6月正式展開。

• 到時東鐵綫嘅乘客可以唔使轉車直達會展站，往來灣仔北嘅辦公大樓、會展中心等地，預計可以幫灣仔站分擔一部份乘客。
• 因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。
• 當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。
• 香港人習慣約人喺地鐵站內嘅恒生銀行見面，因為每座大堂裏面，唯一一間恒生銀行最顯眼。
• 第2期項目基座1-3樓需設公共廁所，亦設多個公眾休憩空間，以作為重置。
• 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈271線遷回尖沙咀(廣東道)總站〉［新聞稿］，2004年3月20日。

該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月臺，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。 由於修正早期系統興建之時，早已預留結構方便日後港島綫施工，因此港島綫工程並未影響到原有地鐵服務。

皇后大道東271號地鐵出口: 月臺類型

過往曾長期誤傳此乃出於建築圖則計算錯誤，惟實際原因是要提供通道由月臺通往急庇利街緊急出口與東面大堂，故將月臺向東、西兩面伸延。 該月臺剩餘空間過去設有圍欄，防止乘客闖入路軌，後來車站安裝月臺幕門時改以玻璃幕牆取代。 上環站現時共有2個月臺運作，供港島綫使用；另有兩個預留月臺，在建造港島綫時預先興建，以便日後建造東九龍綫（即沙田至 中環綫之前身）。 皇后大道東271號地鐵出口 隨着有關計劃多番修改，預留月臺已無用武之地，現已永久封閉。

皇后大道東271號地鐵出口: 九龍鑽石山荷里活廣場 1樓 143號 (鑽石山地鐵站)

單位面積約330至1,100多方呎，一房單位佔總供應約五成，當中可細分為1房、1房及儲物室兩類，劃一採用開放式廚房設計。 其餘包括開放式和兩房戶，以及69夥特色單位，包括平臺戶及複式等，間隔由開放式至4房（連3套）及儲物室加儲物室連廁所俱備，實用面積介乎338至2,472呎。 囍滙前身為多座唐樓，自50年代起，曾是香港的著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印刷喜帖著名，俗稱喜帖街。 到2005年，因市區重建計劃，由時任發展局局長林鄭月娥女士主持「清場」，展開清拆及招標工作，並收回利東街的業權。 有關上環站於2011年停運之詳情及相關特別安排，請參閱本典條目「2011年上環站暫停服務交通安排」。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

皇后大道東271號地鐵出口: 出口

第1期項目基座地下至1樓為垃圾收集站，2-3樓為老人院舍連同社區支援服務中心。 第2期項目基座1-3樓需設公共廁所，亦設多個公眾休憩空間，以作為重置。 包括整條利東街、第1座與第2座的入口廣場、以至第3座5樓平臺部份範圍。 2006年，市區重建局向灣仔區議會提交發展藍圖，聲稱採納H15關注組的「啞鈴」重建方案，將樓高20至40層的4座新住宅大樓，如「啞鈴」般分佈在利東街南北兩端入口，避免形成「屏風」效應。

皇后大道東271號地鐵出口: 位置圖

此站的接駁巴士上落客點設於幹諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。 皇后大道東271號地鐵出口 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 後來，預留月臺改為連接林士街大堂的通道，採用欄杆分隔上落人流，上大堂的乘客行經月臺中央，往港島綫月臺的乘客則行經月臺兩邊。 皇后大道東271號地鐵出口 月臺邊緣預留作列車停泊的路軌範圍早期不設圍欄，由於曾經有乘客誤墮預留路軌，最後亦已加裝欄杆。

皇后大道東271號地鐵出口: 港鐵網站

現時，就算灣仔站喺落成之後多次擴建，但當香港會議展覽中心有大型展覽進行，灣仔站就會出現樽頸，需要將人流分流。 2019年10月14日：一名38歲男子被指在中環港鐵站A出口離開時疑沒有購票及企圖跳閘，更向上前阻止的港鐵職員莫志富摑了8巴掌；涉案男子在12月3日東區法院被控一項普通襲擊罪，暫毋須答辯，準保釋至2020年1月14日再訊。 藝術管道（arttube）是設於中環站J出口閣樓的小型展覽場地，旨在提供途徑予「新晉藝術創作者、設計師和從事創意工作的傑出人士」於市區心臟地帶展示其作品。 此外，由於J1及J2出口靠近舊立法會大樓（即今終審法院大樓），以往倘立會外舉行較大型的示威活動，該二出口或會因應警方要求而臨時停用。 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。 囍匯設有5萬方呎會所 Club Orient，設施包括市區新盤罕見的保齡球場、24小時健身室、室內水力按摩池、室外泳池、休閒雅座及戶外酒吧區等。

皇后大道東271號地鐵出口: 皇后大道東 261 號附近醫院

意外後，大批乘客在場駐足觀看，而天花組件搖搖欲墜，地上滿布石屎碎，港鐵職員趕至封閉現場，用帆布遮蓋3條扶手電梯，多名職員搶修天花，事件中無人受傷。 港鐵發言人表示，下午約6時50分，車站職員留意到中環站環球大廈大堂通往柴灣方向月臺，一條扶手電梯出口位置有一塊假天花鬆脫，車站職員及工程人員即時到現場處理，發現現場地上有石屎碎塊。 職員已即時圍封受影響範圍，事件無人受傷，車務運作未受影響。 工程人員會繼續跟進及詳細調查事故原因，而受影響範圍會一直圍封直至確認安全。 因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。 皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。

設計師把兩張牀分隔到最遠的距離，中間還可以製造一個「小客廳」。 梳化、電視機連櫃、雪櫃等基本傢俱既具實用價值，又可順便分別二人私人空間，一舉兩得。 公屋出名「麻雀雖小，五臟俱全」，除了民生配套較有保證之外，單位內的間隔也是簡單實用，更勝在有梗廚和不算太迷你的浴室，只要好好設計，同樣可以「好好住」。 皇后山皇澄樓平面圖 2022年3月中，一名27歲馮姓男子在皇溢樓39樓某單位接受隔離期間，於單位四處沾上糞便，且遺下大量垃圾。

• 睡房可訂造地臺設於牀下用來儲物，增加收納空間之餘，設計更為時尚；牀前亦可設置工作枱，利用地臺作為座位，善用有限空間。
• 一連三場梁詠琪（Gigi）「時間 遇上我們 演唱會」晚上於紅館首場演出，Gigi的老公和女兒Sofia、許冠傑、蔡卓妍、許茹芸、小美、關心妍等都有到場欣賞。
• 行車只要多行十五分鐘已能到達「沙頭角」，可想而知真的接近邊境。
• 「榮輝中心」在1996年落成，主要提供兩至三房為主，一層十個單位，當中「E、K、F、J室」均屬於兩房，面積 呎；至於其餘「A、B、C、D、H及G室」則屬於 呎三房戶型。
• 較大的單位可以選購13 公升或以上的恆溫熱水爐，確保穩定熱水供應。
• 房屋署提交北區區議會文件稱，粉嶺皇后山正興建七幢公屋大廈，落成後成為一個新的公共屋邨。

事實上，在住屋單位供應無增加、住屋需求不減之下，租金只會水漲船高，派錢資助會肥了業主口袋，卻無助基層租戶改善住屋環境。 據《2021年人口普查》，香港現有215,700人居於分間單位，逾15%為15歲以下兒童（34,002人）。 調查發現劏房戶人均居住面積僅6平方米（64.6平方呎），遠低於全港住戶人均居住面積的18平方米（193.8平方呎）；籠屋牀位住戶人均更只有約1.5平方米。 由2017年4月1日起，獲登記的一般家庭申請，若申請內全部成員均現居於公屋，相關申請將被凍結一年及被編訂一個相應登記日期，期間房屋署會暫緩處理該公屋申請。 如申請者因上述規定導致申請被凍結一年，其後有關申請轉為非長者1人申請，會按「配額及計分制」下的規定被扣減30分。 樓主氣憤反駁，自己是合法申請公屋，「咁加咗個人入嚟，唔通仲住返原來個單位咩X頭」，又稱已向房署查詢，對方表示只要申請獲批准，在搬入前完成舊單位刪除戶籍即可。

皇后山皇澄樓平面圖: 皇后山邨

2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀皇后山邨及鄰近的山麗苑地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。 屋邨設有皇后山公共運輸交匯處，有七條巴士線及兩條專線小巴路線。 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入夥。 簡約公屋的目標是為輪候公屋的居民提供適切居所（adequate 皇后山皇澄樓平面圖 housing），助脫離環境惡劣及租金貴的劏房、籠屋和板房。 有意見認為，既然3萬簡約公屋單位花費約260億元，以營運5年計算，每個單位平均每年成本10多萬元；矮層單位（約3層高）平均造價約53萬元，高層單位（約17至19層）平均造價約65萬元，詰問為何不興建公屋或直接派錢資助居民租樓？

除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。 帖文引來熱議，有公屋戶主稱自己遇過同樣情況，所有18歲以上符合資格的港人都可申請公屋，但申請後要刪除現有戶籍。 戶主只要自己放棄單位遷出戶籍仍可申請公屋，但申請會凍結一年，「原本間屋由家庭成員轉戶主，但要審查，假設戶主仍未除名，申請公屋要凍結一年」。 樓主交代指父親現時70歲、母親則65歲，戶主是媽媽，哥哥會作為申請人，連同父母3人申請天倫樂計劃重新排公屋，父母兄長獲派屋遷出後，現時公屋會留給給他與妻兒居住。

皇后山皇澄樓平面圖: 皇后山邨本年年底入夥

工人又指，1座及7座暫時並未分配予市民，仍在進行內部裝修。 本公司採取所有合理切實可行的措施保護個人資料(不論以實體或電子儲存)及防止未獲準許的或意外的查閱、處理、刪除、喪失或使用(包括轉移)。 當本公司聘用資料處理者代表本公司處理個人資料，會採取合約規範方法或其他方法以防止轉移予資料處理者的資料未獲準許或意外地被查閱、處理、刪除、喪失或使用(包括轉移)。 《個人資料(私隱)條例》（「該條例」）的主要條文於1996年12月20日生效 。

• 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。
• 屋苑「E、F、J、K室」屬於兩房位，面積介乎 呎；而「A、B、C、D、G、H室」則屬 呎的三房。
• 「榮輝中心」及「榮福中心」分別座落在粉嶺北，實際位置在「馬屎埔」前方，毗鄰私樓「綠悠軒」及「帝庭軒」及「御庭軒」一帶，也屬於最接近「山麗苑」的粉嶺居屋。
• 屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平臺為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。
• 你說一些悲情的說話，立法會可以撥款，但是撥款之後，只是增加三萬個單位，剩下七萬個劏房戶又如何處理？

該幅用地上日後會發展兩個樞紐，一個在東部，位於聯和墟現有墟市北鄰，另一個在西部，位於天平山村北面，兩者均集住宅、零售、社會服務與社區設施、公共交通交匯處及公眾休憩用地於一體，作為該區的主要活動地點。 東部地區中心內會發展休憩用地走廊，規劃成為十字型購物步行街，街道兩旁為兩層高的梯級式平臺，設有臨街商舖、茶座及餐廳，預計可補足「山麗苑」的不足。 在聯和墟對出的粉嶺北「馬屎埔」用地，就被政府規劃作「古洞粉嶺北新發展區」。 整個「粉嶺北新發展區」佔地約165公頃，預計日後會容納總人口約為74,100人，及提供約6,800個就業機會。 至於毗鄰的「帝庭軒」及「御庭軒」則分別由信和及萬泰；以及信和獨資發展。 全盤共提供7座1,662個單位，實用面積由 呎之間，同樣均以兩至三房為主，兩個項目分別在2000年9月及2002年10月取得入夥紙。

皇后山皇澄樓平面圖: 皇后山第一期公屋

政策局要看大局，要處理大局問題，而不只是着眼於三萬戶這個數字以及去做家訪這種情緒式感情消費。 若果大家真的同情劏房戶，就不應該只有三萬個單位，而應該是從生態處理這個問題。 皇后山皇澄樓平面圖 處理劏房問題有很多方法，例如先鼓勵私人發展在工廠區重建，提供五年中轉屋機會，五年後遷出便可以回復到本來面貌。

皇后山皇澄樓平面圖: 公共交通

1樓及以上共5層將用作社福用途，由社會福利署管理，其中位於1樓的長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100個幼兒全日託管名額；而2至4樓將設置150個宿位的安老院舍，總樓面面積約1640平方米；5樓則用作綜合青少年服務中心。 大樓地面高層的公共空間及2樓花園平臺會連接公共運輸總站及其他項目綠化康樂設施。 ）係香港少有採用意譯法命名嘅其中一個公共屋邨之一，喺香港房屋委員會轄下。 屋邨由房屋署總建築師設計，王歐陽（香港）有限公司負責統籌，呢個邨喺香港新界北區粉嶺軍地皇后山徑西面，近皇后山軍營同龍馬路，同隔籬嘅山麗苑屬同一個發展項目。 皇后山皇澄樓平面圖 大樓地面高層的公共空間及2樓花園平臺會連接公共交通總站及其他項目綠化康樂設施。

皇后山皇澄樓平面圖: 項目背景

這9幢非標準型大廈的租金將以所屬地區的最佳租金水平釐定。 房委會新公共屋邨包括粉嶺皇后山邨，長沙灣海達邨新建的海盛樓，及荔景邨新建的恆景樓，共9幢大廈暫定於7月至12月期間落成，共提供10445個單位。 粉嶺皇后山邨等9幢新建公屋將於7月起陸續落成，提供逾萬個單位，房屋委員會今（11日）表示，根據大廈所屬地區的最佳租金水平釐定新落成公屋的租金，逾90%租金定於每月2,500元以下，當中呎價最低的是皇后山邨7幢大廈，僅每平方米66.5元。 共由四座組成，合共提供1,350個單位的「榮輝中心」，屬於房委會第十七期甲居屋項目，跟「瑞昌國際資源有限公司」合作發，是私人機構參建居屋計劃之一。 單位高層單位可遠眺「馬屎埔」一帶的景色，即政府規劃作「粉嶺北發展區」的用地。

皇后山皇澄樓平面圖: 隔離人士在單位內沾上糞便

可惜當區議員及居民羣起反對，更稱不排除上街發聲或訴諸法律行動等。 由於房屋供應滯後，實際建成量或低於預期，要在短期內增加房屋供應，實為迫切和必須。 當局善用組裝合成法及土地空置期，縮短建屋年期，決心在未來5年提供3萬個簡約公屋單位，直接增加市場對基層租戶的房屋供應，在房屋供應增加、需求減少下，勢必對劏房租金構成下調壓力，令劏房租戶受惠。 皇后山皇澄樓平面圖 簡約公屋是及時雨，中短期內增加未來5年公營房屋供應，壓低市場租金水平，能收立竿見影之效。 3萬簡約屋單位 對劏房戶是及時雨相信無人質疑劏房租戶生活困難的現實。 據《長遠房屋策略2021年週年進度報告》，未來10年總房屋需求為42.3萬個單位，總供應目標定為43萬個單位，當中七成即約30萬個屬公營房屋單位。

皇后山皇澄樓平面圖: 樓宇

屋苑設兒童遊樂場、籃球場、羽毛球場、園景設施，以及位於松山、榕山及杏山閣地庫的停車場。 皇后山皇澄樓平面圖2025 皇后山皇澄樓平面圖 此外，位於榕山閣以南的一座2層高舊營房（前警犬隊基地警官食堂）及皇后山軍營印度廟將獲得保留，當中前者用作山麗苑管業處及業主立案法團/委員會辦事處，而後者將不作改動，保留在屋苑地界外。

業主卻決定自行租樓、再寄住朋友家，不過因租金負擔太重下，搬回有問題的單位，惟單位內執修工程從未停止。 西貢區議員張美雄引述陳先生指，曾多次去信港鐵及發展商長實，要求三方會談商討執修及賠償，但對方一直採「拖字訣」未能成事。 業主陳先生到2018年7月發現主人房地臺與牆身之間有2吋厚發泡膠，懷疑有人偷工減料。 區議員去信屋宇署求助，派人視察單位後，確認主人房樓板有空隙及鋼筋外露，相信是澆灌混凝土未能填補所有空隙所致，但由於沒有相關施工紀錄，所以未能確定問題成因及跟進，建議業主循法律途徑追討。 資料顯示，原業主於2015年5月以約866萬元購入上述單位，是次轉手帳面獲利544萬元，物業升值近63%。 緻藍天會所2025 至於會德豐地產於油塘PENINSULA EAST首批連加推合共150夥，截至昨晚累收約2,500票，超額登記16倍。

全盤三座共向藍塘海峽方向排開，當中第一座最貼近南豐「康城第十期」項目，二座則設於中間、而三座則較捱近「臨時公共交通交匯處」。 緻藍天會所 另外在「康城站」以西，亦即「石角路」一帶，就有九龍建業持有的「石角路1-3號」。 這個前身為「捷和製銅廠」的項目，預計會興建1,518個單位，都屬於康城站內的中短期供應。 但除此之外，相信區內的長遠供應，就要視乎康城站最後一期的推出，即康城站「13期」；以及上屆特首梁振英提出在「將軍澳137區」，即將軍澳堆填區以南的用地，擬建35,000個住宅單位。

緻藍天會所: 日出康城 10期 LP10：部分單位擁270度海景

這個計劃的壞處是自己墊支的首期較多，連同律師費及釐印費要有553萬元纔可進駐。 以為「SEA TO SKY」可嘗試用「即供」再配以「舊按保」，但由於兩房單位樓價已超過六百萬元，故超出了「舊按保」範圍，故兩房的付款辦法只得兩款，視乎買家想用低首期入市、抑或想供樓較輕鬆。 若以最盡的方式入市，連同釐印費、律師費等支出，也要有92.4萬纔可以進駐這個樓盤。 「1座5-26樓B室」屬於「三房一套連儲物室」，而餘下「1座5-58樓D室」及「2座5-39樓D室」就屬於「三房一套連工人房」類別。

直至康城站四期「晉海」推售之前，全區只得「首都」以及另一邊的「峻瀅」有兩房單位提供，故二手細單位也頗具承接。 截至2020年5月為止，「首都」的平均呎價為14,000元，兩房單位平均價765萬元、三房則940萬元、四房則1,100萬元。 如果要求能飽覽海景的單位，無論是想要置業，抑或租住，可以考慮日出康城第8期Sea To 緻藍天會所 Sky，當中大部份單位可以眺望將軍澳海景及藍塘海峽海景。 日出康城第10期LP10都是一個極好的選擇，LP10三面環海，距離海岸只有38米，部份單位更擁有270度海景。 如果現時有意租入日出康城，應該選擇那棟樓盤呢？ 事實上，每一期亦各有優勢，如果要求鄰近商場，可以考慮日出康城第7期Montara，但由於被其他期數包圍，因此景觀以內園景為主，但就可以數分鐘前往超市商場、戲院等。

緻藍天會所: 日出康城 第2期 領都：房大有商場會所

據瞭解，買家為首置客，心儀物業間隔四正及設有裝修，睇樓2次即決定承接自住。 現時提供28個日出康城日出康城 緻藍天會所 緻藍天 Hemera – Lohas Park樓盤，一見傾情，繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 嘉華地產於將軍澳嘉悅新一批39夥昨日截票，公開認購累收524票，超額登記12倍，內部認購只有1個，此盤於今晚推售。 上述39夥單位，實用面積324方呎至1,067方呎，售價由538.3萬元至1,893.3萬元，優惠保持不變，折實入場460.2萬元。 何家欣指出，緻藍天有一個連室外會所，面積約15萬方呎，滲入歐洲歌劇院式氛圍，合共提供設施約40項，包括室外泳池、按摩池、小型攀石牆等。 港鐵聲稱亦回應區內社區設施不敷應用問題，港鐵今次提出修訂，包括將一幅只限住客享用的休憩用地面積增加一成半，另建議加建一所幼兒園，以及停車場車位等。

• ▲2019 六大 居屋 終於有眉目：包括將軍澳雍明苑、荃灣尚文苑、馬鞍山錦暉苑、何文田冠德苑、深水埗凱德苑、火炭旭禾苑。
• 單位間隔包括三房及四房，當中分為3房2廳（連套房）及儲物室、3房2廳（連套房）及儲物室加客廁、4房2廳（連套房）及儲物室加客廁、4房2廳（連雙套房）及儲物室連廁、4房2廳（連雙套房）及儲物室加客廁等多種。
• 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
• 會所佔地3層，會所設施共有59項設施，包括健身室、宴會廳、電影院、室內游泳池、兒童遊樂場、桑拿室、蒸氣室、音樂室、閱讀室等，其中室內恆溫池附設暖水按摩池。

若總分為20分的話，「SEA TO SKY」可獲12分。 現時全區人口暫時只能倚賴一期首都四個商舖，當中超級市場的營業時間已由延長了，由朝早八時凌晨一點。 但在週六日的時間會縮短一點，如週六會由早上7時25分至晚上11時40分、而週日則由早上5時20分至晚上11時40分。 交通算是樓盤的賣點之一，純粹因樓盤位於「康城站」。 在將軍澳站會設有兩條線，一條直入「寶琳站」、而另一條則直入「康城站」。 基本上每兩班前往「寶琳站」的列車會有一班前往「康城站」。

緻藍天會所: 按揭計算機

開則上都是入屋經過長走廊旁設有一個約18呎的儲物室，之後直入就是客飯廳，面積尚算方正實用類別，梗廚設於客飯廳的右手邊，附近也設有一間房。 其中這款廚房的窗，就被批評有點難開啟，買家需自己衡量好壞，另外一間客房及套房則設於客飯廳另一邊，當中套房面積成為了73呎及753呎的最大分野。 面積較大的753呎單位，主人房連套廁的面積達162呎，在套廁外會多設一個小凹位。 「E室」中面積最細是467呎(1座5-60樓E室)，跟面積最大481呎(3座5-39樓E室)約有14呎差距。 兩款則的主要分別反映在客飯廳、廚房及玄關的位置。

緻藍天會所: 日出康城   已推出期數：

經過不斷的抗爭後，港鐵於去年答應會為陳先生的單位進行執修，並賠贘20日酒店住宿費用。 港鐵位於將軍澳的「緻藍天」屋苑，自2015年入夥以來問題不斷，今年1月23日，業主陳先生及莫小姐因其單位漏水問題一直未解決，到港鐵總部示威，期間有保安員用腳阻攔裝有大聲公的手推車。 兩小時後，有救護車及警察到場，將保安員送院檢查，發現其右腳有「兩釐米損傷」，負責協助陳先生的區議員表示，警方以「毆打引致他人受傷」罪名拘捕陳先生。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。 康城第12期則剛公佈，由會得德豐地產獲發展權。

緻藍天會所: 單位

如何能找到香港相對低價位，空間又比較大的優質好房呢？ 今天，三位代理帶來了3個較大戶型房源，而價格方面，和印象中香港的房價不一樣，有多驚喜，記… 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 如果想要靚會所又近地鐵去睇下天晉 3A 同 Parkside 緻藍天會所 啦。

緻藍天會所: 日出康城項目簡介

當中第一座會由「5-31樓」(225夥)共用三部電梯；而「33-60樓」(216夥)則使用另外三部電梯。 同一道理，第二座「5-39樓」(270夥)共用三部電梯；「41-67樓」(216夥)使用另外三部。 緻藍天會所 至於第三座則「5-39樓」(270夥)共用三部電梯；「41-68樓」(225夥)共用三部電梯。 完成執修後，陳先生正式入夥，適逢「山竹」襲港，單位於「山竹」後仍然大範圍漏水，陳先生遂再向港鐵追討。

緻藍天會所: 將軍澳

而第一、二座向南單位亦有開揚景觀，不過前方同樣未發展地皮，大部份單位未來景觀可能受阻；第三、五座向南單位則主要望日出康城第一期｢首都｣。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 有業主於2016年1月收樓時發現單位主人房、客房、客廳、露臺及外牆多處問題，如滲水和磚塊鬆動。 其中主人房樓板更有鋼筋外露，即使發展商長實不斷執修仍未能解決。

緻藍天會所: 日出康城 筍盤推介

該盤昨晚再度加價加推106夥，實用面積由480方呎至1,033方呎，售價由637.5萬元至1,557.7萬元，平均加幅1.5%至2.5%，優惠保持不變。 緻藍天會所 緻藍天會所2025 此盤全數256夥已推出，其中首兩批合共150夥於本週四晚推售。 消息指，緻藍天剛加推510夥已累收逾2,000票，超額登記3倍。 他稱會予A組買家有一定比例的單位選購，詳情於銷售安排內公佈。 至於另一個考慮方案就是「一二按80%」計劃，意即買家自己支付20%首期，向銀行承接一按50%，並向發展商財務公司借二按30%。 但相比起「一按85%」計劃，自己墊支的首期會較高，連同律師費及釐印費約有245萬元方可進駐，但實際上每月供款及入息要求並不是特別相宜，分別要37,250元及91,520元，故「一按85%」較「一二按80%」的吸引力大。

緻藍天會所: 日出康城各期項目

緻藍天作為日出康城的第三期發展項目，自推出之後受到不少上車人士的青睞，另外亦成為不少租盤人士之選。 其一，緻藍天在日出康城住宅區中離地鐵站最近，毗鄰港鐵康城站A出口，交通方面極其便利，不必迂迴走上一段路纔可以到達地鐵。 樓盤景色開揚，可以觀看到秀麗的清水灣山景，亦可以看到清雅的鯉魚門海峽，要山景有山景，要海景有海景，得天獨厚的觀景優勢，令不少人期望在緻藍天租盤。 緻藍天臨近多項配套設施，例如幼稚園、足球場，當中更有佔地6.3萬平方呎的三層歐洲宮廷式風格會所，可以在會所中享受多達59項設施，娛樂活動一應俱全。 日出康城緻藍天於2015年3月底開放示範單位，已累積接獲近1.4萬個認購登記，超額登記17.7倍，成為新地在2002年開售馬灣珀麗灣1期錄得16,123個認購登記後，香港13年來收票最多新盤。 項目在4月4日推售740夥，早上10時已有排隊人龍，龍頭由紅磡置富都會商場穿過天橋，延至龍尾所在的港鐵紅磡站毗鄰巴士站。

緻藍天會所: 樓盤資料

「儲物室」單位比起「工人房」單位貴一點，因為整體面積會大一，所以要視乎自己在總價及間隔上的取捨。 緻藍天會所2025 首張價單推出了115個三房單位，只推出了「三房一套連儲物室」及「三房一套連工人房」，卻沒有「三房一套工人房加工人廁」則。 如果銳意海景單位就不用多想，就是在「1座19樓-40樓H室」挑選便可以。 就算去到樓價最高的單位都折實就是1,253萬元，可以攞少約五百幾萬，但就望到藍塘海峽景，但當然面積都會住細了三百呎，因為這一柱單位面積只有745呎。

在2009年12月18日評定為二級歷史建築，建築羣共包含主屋（編號241）、前屋（編號245）、穀倉（編號246）、東更樓（編號242）、西更樓（編號244）及鄰接東更樓的小屋（編號243）。 梅窩村屋出售 【記者陳素貞報道】房屋署為配合政府協助市民置業政策增加居屋供應量，計劃將大嶼山大澳龍田邨的天利樓公屋改作居屋出售，並在梅窩消防局旁邊政府土地插建兩座居屋，合共提供五百四十六個居屋單位。 其中天利樓的翻新工程預計年底完成，房署屆時亦可望把接管令改為地契及完成擬備公契等工作，加快推售單位。 兩個新居屋項目位處離島，相信不少人最關注交通問題，區內往來市區的交通主要為渡輪及巴士。 由兩項目前往碼頭或巴士總站，步行需時約5分鐘至10分鐘。 渡輪則班次疏落，日間平均每40分鐘開出一班，繁忙時間則每10分鐘至30分鐘一班，出入要計好時間。

• 除車身兩側不設樹擋外，其餘配置與MDR01-16完全相同。
• 方面，項目距離梅窩渡輪碼頭約10分鐘路程，住戶可乘搭每半小時一班的渡輪到市區。
• 從梅窩到東湧地鐵站的陸路交通需要一個半小時，或1小時45分鐘到達香港國際機場。
• 方面，項目單位普遍視野開野，中高層向東北單位 (A座16及17室) 及向北單位(B座13至15室) 可享有河景；向西南單位 (包括：A座3至9室、B座5及6室) 則望村屋及翠綠山景。
• 交通配套則有梅窩渡輪供往返中環、長洲、坪洲等航線，亦有街渡往返愉景灣。
• 一聽到梅窩，或許你第一個反應會是「偏遠」、「無配套」和「零娛樂」，但據記者實地視察，梅窩其實亦非荒蕪之地。

大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。 直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。 隨着道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士 往來梅窩及長沙，並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁。 不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。

梅窩村屋出售: 村屋 元朗 1 房間

2014年8月18日，宣佈招標購置8輛低地臺雙層巴士，以取代8輛購自城巴二手冠忠丹尼士三叉戟12米雙層巴士，該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，冠忠購入8輛12米猛獅ND323F。 首輛巴士已於2015年7月3日經新加坡運抵香港；目前已出牌的巴士全數分配予母公司冠忠巴士。 這批巴士車內配置大致與九龍巴士的猛獅A95 ND363F大致相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus。 首批7輛巴士於2015年8月出牌，部份車牌採用同集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞K113CRB單層客車，而客運營業證均取自已退役冠忠二手1998年丹尼士三叉戟12米。

快速渡輪大約需要35-40分鐘，而較慢的渡輪大約需要50-55分鐘。 從梅窩到東湧地鐵站的陸路交通需要一個半小時，或1小時45分鐘到達香港國際機場。 在梅窩，該地區的物業價格一直低迷，特別是與較大的香港其他地區相比。 但是附近新的大規模土地複墾項目的建議可能會改變這種情況。 「明日大嶼願景 」是一項頗具爭議的建議，即在人工建造的島嶼及九針洲及喜靈洲附近的大型土地填海區內興建一個佔地1,700公頃的新商業區。 即使這個巨大的開發項目獲得了綠燈，但在事情開始之前還需要幾年時間。

梅窩村屋出售: 村屋 新界 1 房間

House730搵樓大本營網羅香港各區村屋出售資訊，買家可根據村屋出售的面積、售價、位置進行篩選，每個村屋售盤的資訊均列明於樓盤詳情內，心水村屋一目瞭然。 為配合車隊需求增加，新大嶼山巴士於2018年5月30日在報章刊登招標通告，中標者須提供5部不超過12米的3軸空調低地臺雙層巴士，並會因動用購買權而增購最多10輛巴士，而巴士亦必須符合歐盟六型排放標準。 標書最終由合德汽車有限公司投得，其中一輛巴士已於2019年2月12日晚上抵達香港貨櫃碼頭，並於翌日駛離。

2018年4月，運輸署批准新大嶼山巴士使用雙層巴士行走東湧道，以配合梅窩的新居屋銀蔚苑及銀河苑即將落成入夥所帶來的新增交通需求。 大澳龍田邨天利樓建於一九九五年，共有八十六個單位，現只有十四個單位有租戶居住，全部會安排調遷同邨其他樓宇。 房署原計劃將之改作青年旅舍，以促進大澳生態遊和旅遊的要求，其後為配合社會對復售居屋的訴求，房署認為將天利樓改作居屋較為適合，相信出售天利樓亦會受申請者歡迎。 位於筑波，新梅屋酒店是遊覽茨城時的最佳住宿選擇。 事實上，政府亦知道在該區建居屋的受歡迎程度較低。 魚與熊掌不可兼得下，或許離島居屋其實亦可以是一個選擇。

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新大嶼山巴士於2018年引入全新的猛獅RR8單層巴士，新巴士配有馬來西亞Gemilang順豐客車廠的高地臺車身，並首次在單層巴士上髹上新大嶼山巴士的新車隊塗裝。 同年7月22日，發生了新大嶼山巴士墮崖事故 ，釀成17死23傷，成為當時香港最多人死亡的車禍。 1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司，同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。

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離島區的大嶼山@中原樓市片區，區內共1,010個私人住宅單位，涉及人口共19,283人。 主要街道包括貝澳老圍村、貝澳新圍村、大嶼山水口村、貝澳羅屋村、梅窩湧口村、大嶼山昂平、大嶼山大浪灣村。 另外，區內主要屋苑包括 銀河苑,澄碧邨,長沙別墅,福安閣,WHITESANDS。 梅窩村屋出售2025 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 44.8歲。

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陸路交通方面，梅窩碼頭旁邊的巴士總站只有開往中環、東湧、機場、大澳及天壇大佛等路線，乘巴士到東湧需時約35分鐘，但班次疏落，候車時間較長。 業界相信，梅窩居屋會較適合自由工作者、退休人士或於中西區上班人士，其他人士則要衝破較大的心理關口。 、映灣園、藍天海岸、影岸.紅、水藍天岸、海堤灣畔、東堤灣畔、海珀名䣌、水藍天、大嶼山一帶村屋。

梅窩村屋出售: 02-17 香港地產網現有駿景園售盤955個,駿景園租盤435個。

2007年中，引入5輛德國猛獅歐盟4型單層雙門高地臺巴士，全數已投入服務。 同年末再引入10輛德國猛獅NL273歐盟4型單層特低地臺空調巴士，全數用來行走深圳灣口岸B2系路線，該批巴士已於2008年投入服務。 所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。 除了東湧新市鎮區內路線34、36、37、38、深圳灣口岸路線B2、B2P、B2X及港珠澳大橋香港口岸路線B4、B6外，所有路線都分為平日（星期一至六）及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。 此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。 2001年1月24日農曆新年，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的1R假日特別路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。

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梅窩大廈位於大嶼山梅窩碼頭路12號（中原樓市片區：大嶼山）。 梅窩村屋出售2025 梅窩中心位於大嶼山銀運路3號（中原樓市片區：大嶼山）。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。

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真誠、專業、掌握市場第一訊息 《東湧物業》 梅窩村屋出售 jimmy… Coast）顧名思義喻意屋苑擁有如「加勒比海」的感覺，屋苑羣婆娑樹影，小橋流水。 梅窩村屋出售2025 此為東湧區內最大型住宅羣，周邊園林會所獨特，特設120米彷人造沙灘泳池，曾為翡翠臺綜合性…

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而且不少村屋售盤附有停車位，或附近有充足停車位，可免卻泊車的煩惱。 分鐘，亦有渡輪可直達梅窩或長洲；單位座東北向西南，面向大海，私隱度極高，環境非常清優、寧靜、舒暢、開揚，本單位屬於三面單邊位置，全村共分三座，從單位步行兩分鐘可到… 分鐘，亦有渡輪可直達梅窩或長洲；單位座東北向西南，面向大海，私隱度極高，環境非常清優、寧靜、舒暢、開揚，本單位屬於三面單邊位置，全村共分三座. 太古城 為香港首個設有園藝花園及綠化平臺設計的私人屋苑。 除平臺花園外，部份樓宇底層亦設有商舖及停車場，商舖包括超級市場、便利店、銀行、診所及食肆等，方便居民。

但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，與興華街、長發街及永隆街大致平行。 因進行市區重建，原有長發街分站的路線臨時遷移至發祥街。 長沙灣（發祥街）總站：位於發祥街近長沙灣道交界，曾為一專營巴士總站，現為專綫小巴總站及公共小巴起點站。 本文介紹的是位於長沙灣深旺道近發祥街西的巴士中途站：關於西行站改建而成的臨時巴士總站，詳見「長沙灣 發祥街西5號2025 (深旺道) 總站」。

• 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
• 另外，區內主要屋苑包括 宇晴軒,泓景臺,昇悅居,碧海藍天,一號．
• 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。
• 本文介紹的是位於長沙灣深旺道近發祥街西的巴士中途站：關於西行站改建而成的臨時巴士總站，詳見「長沙灣 (深旺道) 總站」。
• 這個項目早前獲香港綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級。

公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署職員在環保鬥和其他地方找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，並要求有關住戶作出糾正，或要自費重裝。 指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。

發祥街西5號: 街道及位置

方面，項目西面正興建公屋「海達邨」，未來景觀估計受阻；而東南由於是學校，建築相對較矮，視野較為開揚。 有消息指項目西北及東北面的貨倉即將拆卸發展，興建8幢44層高私樓，因此只有向東南單位較有景觀保證。 醫局街與桂林街交界的一棟唐樓，是錢穆及唐君毅等人在1950年代所創的新亞書院舊址。 在「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」下，亦難逃清拆的命運。 市區重建局發言人表示會準備在該舊址建造紀念公園， 以反映新亞書院過去在區內的歷史，並且弘揚新亞精神。 原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。

方面，於港鐵南昌站上蓋設有大型商場V Walk；鄰近屋苑的「西九四小龍」，包括：宇晴軒、昇悅居、碧海藍天和泓景臺亦內設商場，提供豐富的飲食及購物選擇。 此外與項目一路之隔的的公屋「海達邨」(正在興建中)亦將設有公共運輸交匯處、街市及康樂設施。 發祥街西5號 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳瞭解。

發祥街西5號: 巴士站位數目

不過未有回應晶片是否用來監控租戶有否拆除和進行違規改動。 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。 到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位。

但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至3,323個。 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，命名源自石硤尾木屋區窩仔山上的「窩仔村」，西面連接白田街及石硤尾邨，而東面連接大坑東道，並與巴域街大致平行。 區議員一直關注長沙灣昌華街各個馬路交匯處的交通安全，因昌華街各個交匯處的馬路入彎位過急。 另外，發祥街以南的蔬菜批發市場、屠場用地及毗連土地，面積共4.14公頃，將改劃為住宅地帶，並以發展居者有其屋計劃。 發祥街西：位於深旺道33號聖瑪加利男女英文中小學外，曾為一對雙向南、北行巴士站，現為一單向南行巴士站。

發祥街西5號: 資料來源

方面，項目距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程，未來沙中線通車後，於南昌站乘搭現時的西鐵線，更可免轉車前往啟德及馬鞍山。 項目單位均以開放式間隔交樓，其中有580夥 (包括5至12室、13至15室的的無減音窗型、16至20室的有減音窗型及21室的轉角型) 發祥街西5號 可間為1房，實用面積由377至425平方呎。

發祥街西5號: 商場

項目還設有升降機樓及行人天橋，以連接另一屋苑海達邨及其附設的社區設施。 過去，發祥街南段設有巴士總站；因應位於長沙灣道883號長沙灣廣場基座的新長沙灣巴士總站於1992年9月13日啟用，發祥街巴士總站亦於同日停止運作。 發祥街（Fat Tseung Street），位於九龍深水埗區長沙灣，被元州邨與寶麗苑分為三段不相連路段。 發祥街西項目早於前期階段，已充分考慮了從地區諮詢和公眾參與工作坊收集的意見，優化用地規劃。 住宅大廈的位置，亦讓房委會能於施工較後階段才關閉發祥街西遊樂場，減少對公眾服務的影響。

發祥街西5號: 發祥街西資助出售房屋發展計劃

發祥街西項目的鉑金評級肯定了房委會於建設社區各方面的卓越成果，除了環保和可持續設計，在公眾參與、社區關懷和與周遭環境的融合等方面亦多走一步。 發祥街西項目將於2020年完工，連同長沙灣一帶即將落成的公共房屋發展項目，融合而成一個饒富活力的新社區。 屋苑設有57個車位及5個電單車車位的地庫停車場、人車分隔的休憩用地，附設社區農場、多用途廣場等設施，並設升降機樓及行人天橋連接對面的海達邨及其附設的社區設施。 當中花園部份用地前身為原發祥街西遊樂場，園景設計師將球場的石屎地加以利用，重新鋪設地面。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。

發祥街西5號: 發祥街2號的交通站點

深水埗區的四小龍@中原樓市片區，區內共9,510個私人住宅單位，涉及人口共42,805人。 主要街道包括荔枝角道(四小龍段)、深旺道(四小龍段)、通州街(四小龍段)。 另外，區內主要屋苑包括 宇晴軒,泓景臺,昇悅居,碧海藍天,一號．

發祥街西5號: 使用情況資訊

因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入夥紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入夥。 至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入夥日期提早至2021年4月16日。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。

發祥街西5號: 發祥街2號最近的交易

屋苑於2016年獲綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級。 項目是由香港房屋委員會發展的分層住宅樓盤，屬｢2019年居者有其屋計劃｣單位，位於九龍長沙灣發祥街西5號，於2021年1月初入夥。 香港房屋委員會（房委會）「發祥街西資助出售房屋發展計劃」（發祥街西項目）預計於二○二○年落成，屆時41層高的住宅大廈將提供811個單位和地庫停車場。 發祥街西5號 發祥街西5號 這計劃包含了一幢41層高的住宅大廈，提供住屋單位811個、屋邨管理相關的設施、地庫停車場及相關休憩用地。

發祥街西5號: 荔枝角

市區重建局於2005年3月展開一項「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」，涉及桂林街與欽州街之間一段醫局街與荔枝角道共17幢樓宇，地盤佔地3,339平方米，於2015年落成。 經過公開招標，由長江實業之全資附屬公司Grandwood Investments Limited競投獲得，估計投資總額近20億港元。 由3座大廈組成、合共提供402個單位，以三房單位作主打，最高樓層達42樓。 基座由香港城市大學持有，為教職員及學生提供配套及設施。 發祥街西5號2025 香港房屋委員會在發展公營房屋的過程中，著重社區的需要；而綠建環評社區的推出，為房委會提供了寶貴的指引，並透過綠建環評社區的先導項目 – 發祥街西資助出售房屋發展計劃展現出來。 發祥街西項目於二○二○年完工，連同長沙灣一帶即將落成的公共房屋發展項目，融合而成一個饒富活力的新社區。

發祥街西5號: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施

） 是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為SP16。 屋苑位於香港九龍長沙灣發祥街西5號，部份用地為原發祥街西遊樂場（更前身為發祥街西臨時房屋區西北面地塊；曾獲規劃為西九龍法院大樓擬定選址），鄰近南昌站及富昌邨。 屋苑由房屋署總建築師（3）負責總體設計，並由巴馬丹拿建築及工程師有限公司負責詳細設計，承建商為有利建築。 此屋苑將獲撥入居屋計劃2019發售，於同年8月15日攪珠，12月9日（原訂11月21日）起揀樓，於2020年10月22日落成，11月5日起交付。

天橋全長約145米、闊約6米，為全港公屋中跨度最長的行人天橋。 工程期間採用新技術，能夠一日夜間完成接合，減低對公路交通的影響。 發祥街西5號2025 發祥街西5號 海達邨居民由以往步行約10分鐘，變成只需4分鐘可到達海盈邨。 深水埗： 南昌街 九江街 桂林街 通州街 通州西街 汝州街 汝州西街 北河街 鴨寮街 大南街 楓樹街 柏樹街. 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 房屋署建議居屋單位以市值五九折出售，售價由約156萬至529萬元，平均呎價由約6,961至8,551元。

這個項目在規劃及設計上，既著重項目的可持續發展、經濟效益及提供宜居的生活環境；同時也考慮到與週邊鄰舍的融合、環境質素的提昇及注入更多綠色設計的原素，以達致發展與社區共融。 發展項目的主出入口亦供車輛進出，然而車輛進入屋苑後會隨即駛入地庫停車場，達致人車分隔，居民在屋苑內可享受無車的戶外空間。 此外，發展項目三面各有行人出入口連接街道，四通八達。 通過設於主要入口處附近的升降機樓及行人天橋，居民可以往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憩用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。

發祥街西5號: 巴士

），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為KL85，佔地1.8公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。 大坑西街（Tai Hang Sai Street）是香港深水埗區石硤尾一條斜坡形的道路，名稱取自大坑西邨，西面連接南昌街，而東面連接大坑東道及窩仔街，並與偉智街大致平行。 光昌街南北通往長沙灣道和青山道之間，可以行車輛和泊車上落貨。