小童（3-11歲，包括合資格殘疾兒童）／長者（65歲或以上）／「樂悠咭」（60-64歲香港居民）：在6天內，乘搭輕鐵票值滿港幣15元（150分），可享1.5元車費折扣優惠，在下一程乘搭輕鐵時使用。 已確認之八達通／智能車票，乘客只可作單一方向乘車，不可用作回程或重覆車站使用（包括乘搭循環綫時），職員查票時如被發現乘客違反此項規定，則即可向乘客徵收附加費290元或被檢控。 樂在普通話智能評測系統2025 由巴士轉乘輕鐵，再轉乘巴士：必須於巴士八達通收費器確認後60分鐘內再於建議輕鐵站入站收費器確認，並於建議輕鐵站出站收費器確認後60分鐘內再於巴士八達通收費器確認，但首程和尾程須為不同巴士路線。 八達通是香港的一種電子收費系統，八達通的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，是其中一種的八達通產物，使用時放近接收器上即能完成付款過程。
持續開展大學生推普志願服務活動，組建普通話水平測試員語言服務團。 面向老年人、殘疾人、外籍人員等，提供社會生活、智能產品使用等語言服務。 為重大賽事、展覽、會議、活動等提供高質量語言服務保障。 支持內地與港澳、大陸與臺灣語言文化交流，為港澳地區普通話學習提供服務。 輕鐵是全香港唯一採用開放式收費（又稱信用乘車方式）的鐵路系統，月臺上不設閘機。 促進國家通用語言文字教育與“五育”融合發展，服務落實立德樹人根本任務。
樂在普通話智能評測系統: 通車初期
同日晚上警方拘捕3名涉案青年，三人年齡介乎21－24歲，分別報稱爲送貨員、機械維修員及學生，涉嫌觸犯未經許可在限制飛行區內進行飛行、妨擾罪及《香港鐵路條例》故意危害安全罪。 2019年2月14日晚上10時許，一輛開往田景方向的507線輕鐵列車（編號1114）於屯門鄉事會路近兆麟站與一輛往深圳灣口岸的城巴B3線雙層巴士相撞，輕鐵車頭插入城巴車廂內，城巴左車身被撞至穿洞，城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。 兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。 輕鐵早在2003年中（即西鐵通車前約半年），訂出西鐵通車後的路線重組計劃，稱為2003年輕鐵重組計劃，務求把乘搭輕鐵來往屯門至元朗的乘客改乘西鐵，並加強區內與西鐵站的接駁。 611：屯門碼頭－元朗總站（經屯門醫院、建安及青山村各站），1988年9月18日投入服務。
- 文言文化，積澱內涵底蘊：通過文言助讀、詞語解釋、語譯技巧助學生掌握知識，鞏固所學，銜接高中。
- 另外，曾有團體要求輕鐵在月臺上加裝月臺閘門以提高月臺上候車乘客的安全，但由於加裝閘門同時，需要同時加裝自動列車運行裝置或自動列車停止裝置，對於由人手駕駛、沒有獨立路段、與其他車輛共行和大部份的路段都設在路面的輕鐵而言，這一要求可能難以實現。
- 落實國家機關工作人員普通話水平應當達到國家規定的等級標準的法定要求。
- 推動師生在校園內使用普通話進行日常生活交流，營造良好的普通話學習環境。
- 發揮科技支撐和引領作用，支持有條件的地區和高校、科研機構、企業開展語言智能技術研究，著力在自然語言處理、機器寫作、機器翻譯、機器評測等領域取得實質性成果。
- 目前所有「銀行發行版八達通」均備有個人八達通功能，在一般情況下均可享有相關的輕鐵個人八達通積分優惠，除非卡內載有屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版。
採取多種舉措，通過專項培訓、集中學習、“一對一”互幫互學等方式，普遍提升基層幹部使用國家通用語言文字開展工作的能力。 落實國家機關工作人員普通話水平應當達到國家規定的等級標準的法定要求。 從 小一 開始學習漢語拼音，在各級 螺旋複習，循序漸進地掌握整套拼音系統，為用普通話學習 中國語文打好基礎。 每課學習目標涵蓋 語音，語言功能，詞彙 三個方面。 精心設計聆聽，說話，朗讀，譯寫活動，全面提升 聽，說，讀，寫 的能力。 《啟思總司令》 「啟思總司令」是一套以提升中文敏感度為理念的學習套。
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當中也有同時設立天橋和輕鐵過路處，但很大部分車站只設有輕鐵過路處。 由於大部分輕鐵過路處沒有行人信號燈，只有簡單的安全設施和提示標誌，所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。 2010年11月，港鐵公司公佈其餘14輛第四期新列車投入服務事項時，同時公佈由2011年第一季開始，進行第一期（Comeng輕鐵列車，69輛）及第二期（川崎輕鐵列車，30輛）合共99輛列車進行現代化翻新工程，每批會翻新6輛列車，工程需時約16星期。
由於工業北移，令來往建安站的乘客大量減少，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614線取代。 從2011年中開始，所有輕鐵車站加入列車到站廣播，提示乘客即將進站的列車路線、方向及停靠的月臺編號，以及提示乘客不要超越黃線和小心月臺與車廂間的空隙。 車廂、車廂轉乘及車站到站廣播分別由莫蒨茹及陳如茵負責錄音。 目前車廂廣播語言以粵語和英語為主，只有少部份車站（包括天水圍的銀座站和濕地公園站）設有普通話廣播。 而於2014年，港鐵曾試驗港鐵格式的車廂廣播，相關廣播亦加設普通話。 但到現時為止，除屯馬綫車站轉乘廣播是港鐵格式外，所有輕鐵車輛換回兩鐵合併前的廣播。
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有乘客認為港鐵的做法感到困擾，認為難以方便知悉列車班次。 輕鐵列車較新型現代路面電車笨重，澳洲製列車滿載時總重量達37噸，而日本製列車總重量更高達44噸，由於需適應區內狹窄環境，一般路面電車系統，其路軌的可轉彎半徑範圍可較普通鐵路為小，因而列車轉向架需使用特殊設計以便列車可有較大的轉向幅度。 正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。 611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。
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自此事後，當所有出廠的列車抵達香港後，列車承辦商需要先在車廠內修正列車在製造時所發現的錯誤問題才能交付與港鐵公司正式上線營運。 另外輕鐵司機對第4期列車也劣評如潮，有司機投訴第4期列車駕駛艙的擋風玻璃視野較舊款車窄，阻礙視線，而列車控制加速及減速亦較困難[來源請求]，令乘客感覺此款列車行駛時較其他列車搖晃劇烈。 樂在普通話智能評測系統2025 對於屯門及元朗的居民而言，輕鐵系統一直也是重要的交通工具。
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開展語言志願服務，幫助鄉村招商引資、品牌打造、產銷對接。 推廣普及國家通用語言文字，是鑄牢中華民族共同體意識的重要途徑，是建設高質量教育體系的基礎支撐，是實施鄉村振興戰略的有力舉措，對經濟社會發展具有重要作用。 為加大國家通用語言文字推廣力度，提升普及程度和質量，落實國家語言文字事業“十四五”發展規劃相關要求，制定本實施方案。
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【最新出版】《啟思中國語文》（第五版） 《啟思中國語文》（第五版）重視閱讀經典文章，並選入最新初中文言經典建議篇章。 單元特設「閱讀策略」、「寫作策略」，帶動能力發展。 新版本更備有不同程度的輔助教材，全面支援老師及學生的需要。
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重視文學教育：本書的文學教育以優質課文為起點，又於書眉設「文學觀賞徑」、「文學花圃」及「文學噴泉」，引導學生完成「文學學習三部曲」：感受 → 欣賞 → 創作，讓學生在潛移默化中培養出分析、鑑賞和創作等能力。 課文後的「課文重點圖解」，幫助學生梳理文章脈絡、理解主旨和領悟文章蘊含的情意。 工作紙庫，全程照顧：工作紙庫備每個單元的預習、課堂、課後、應試工作紙，照顧每一個學習和教學進程。 每個單元的工作紙數量超過二十張，幫助學生螺旋深化所學。
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課文優美：每冊課文包括民歌童謠、古典詩歌和白話散文，使學生樂於誦讀，亦切合兒童的生活語境，讓學生在優美的篇章中學會字詞。 本書針對2024年文憑試最新考評模式設計，參照2024年卷二甲部實用寫作樣本卷及歷屆文憑試考評報告撰寫。 老師可靈活調度，用第四個單元來作重溫鞏固或略教。
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輕鐵系統（第1期）於1988年9月18日正式通車，通車時政府所制定有關於輕鐵專區的法例亦正式生效。 通車初期的多數路段均於屯門區，只有一條路段沿青山公路通往元朗。 路線方面，只有3條路線於屯門區內行走，3條路線分別是：前往東南部的安定邨；前往西南部的屯門碼頭；以及途經青山公路前往東北部的元朗。 而九鐵亦購置70輛列車，再於1991年增購30輛（其中10輛沒有駕駛室，只可被前方有駕駛室的列車拖著走動，故又稱拖卡），而再於1997年增購20輛（詳見「使用車輛」一節）。
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到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。 積極推動修訂國家通用語言文字法，指導地方依據國家通用語言文字法修訂完善相關地方性法規規章，鞏固國家通用語言文字主體地位。 落實新修訂的普通話水平測試管理規定，健全普通話測試管理制度。
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701：天水圍南循環線，2003年12月16日因應西鐵通車投入服務，因覆蓋範圍太小，2004年8月22日被705線取代。 2015年5月底，港鐵宣佈將為輕鐵系統購買10輛列車，以應付新界西北人口增長。 同年8月底，港鐵招標購買30輛列車，以取代30輛1992年日本川崎輕鐵列車。 成人（12-64歲）：在6天內，乘搭輕鐵票值滿港幣30元（300分），可享3元車費折扣優惠，在下一程乘搭輕鐵時使用。 第5收費區，位於元朗的朗天路以東的區域，可視為元朗區，也是輕鐵覆蓋範圍最東邊以及車站最少的收費區間。 其一共有1個終點站（元朗站），4個中途站，其中元朗站可與屯馬綫交匯換乘。
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專為用普通話教中文而需要提前在小一教授漢語拼音的學校編寫。 拼音教學編排靈活，可取代《來說普通話》一上，一下兩冊，並緊密銜接《來說普通話》小二至小六漢語拼音學習內容。 從學生的角度，選編最生活化的內容，網羅最新，最有趣的題材。 由耳熟能詳的文言名句入手，或許是認識中國文化的入門之法。 《悅心文言讀本》在修身、學習、世態等方面，精選26則經典文言名句，輔以相關的文化知識小百科、漫畫小故事、生活時事等，讓學生輕鬆掌握名句的文化精神。
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學習過程強調「敏覺—積累—應用—提升」四部曲，以生活化的文章、優良的語文養分作輸入，以帶目標和有趣的練習作輸出。 學習內容既配合教育局課程，又以螺旋漸進方式編排。 分組活動設計：本書邀得陳錦榮博士（香港教育學院課程與教學學系助理教授、小班教學發展與研究中心聯席總監）擔任專項顧問，就本書的合作學習活動設計提供學術意見，確保活動可有效地照顧學習差異，滲透品德情意教學，讓學生在互勵互助的學習氣氛下愉快成長。 本科的學習包括聆聽、說話、閱讀和拼寫四個範疇，以培養學生聽、說普通話的能力為主，培養朗讀能力、拼寫能力及增進與本科有關的語言文化知識為輔。 2013年12月17日早上8時50分，一輛往天水圍的706綫列車（編號1091及1095），在天湖站關門準備再開車之際，尾卡車頂突然冒煙。
樂在普通話智能評測系統: 文言經典篇章溫習錦囊
1990年7月22日起，為配合611線延長服務時間至晚上9時而永久停駛。 輕鐵共有68個車站，分成6個收費區（只對以現金購買單程票的乘客有效）。 這22輛車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車體總體設計，南京浦鎮公司（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 負責整車生產總裝和調試。 首輛車將於2009年5月交付，並於同年7月底抵港，其餘則在2009年11月之前交付完畢，合同總額在3億元左右。
自通車以來，輕鐵服務一直有不少爭議，不時有質疑輕鐵服務的評論。 樂在普通話智能評測系統 其中前九鐵主席田北辰更在上任初期因輕鐵虧損曾建議取消輕鐵，認為輕鐵系統殘舊、安全和架空路段不足，建議應重新規劃輕鐵。 721：元朗總站－天榮，1993年1月10日投入服務，開辦初期只以天瑞為總站，1995年3月26日延長至天水圍（今稱天榮站），並於2003年12月7日由761線取代。