乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 有啲紅色小巴路線係24小時營業，好似大埔到旺角、荃灣到觀塘、觀塘到旺角、元朗到佐敦道、青山道到土瓜灣等等。
元朗綠色隧道: 巴士
到大石磨攝影，不論是日間還是晚上，也有讓你按下快門的理由。
- 欖裕路的隧道內，可以幻想到綠色平原和五彩花點，看似平原上的一片花海。
- 內裡主供奉的是天后娘娘，還有楊侯大王和龍母娘娘，並掛滿一串串大盤香，香火至今依然鼎盛，現被列為香港三級歷史建築。
- 在二十年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為「基圍」，亦是魚塘的前身。
- 由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，元朗於1898年納入殖民地管治。
- 1972年，政府喺山頂試行私營豪華小巴制度，同年5月1號首條私營豪華小巴1號線（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，並喺1974年正式實施專線小巴制度，去到1975年港島已經有6條綠色專線小巴路線。
- 不必多介紹，濕地公園算得上是天水圍最有名的景點，除了可以認識濕地生境的世界外，亦可在入口位置的一片草地上野餐、打卡、休憩，一到畢業季節，這裡更是成為拍畢業相片的背景。
- 三十年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。
- 龍運E34系列路線自開辦以來，便在大欖隧道轉車站設站，但與九巴路線不設轉乘優惠；A43及A43P線於2016年6月15日起來回程加停此站，並於此站增設分段收費，自此所有途經大欖隧道的全日巴士路線均會停靠此站。
城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。 運輸署亦與巴士公司及三號幹綫有限公司檢視大欖隧道近收費廣場巴士轉車站的安排。
元朗綠色隧道: 天水圍好去處2：屏山天水圍公共圖書館
蘇記流心燉蛋專門店曾獲《米芝蓮指南香港澳門》推介街頭小食，小店獨沽一味專賣牛乳燉蛋白，只用3種材料製作：富良野3.7牛乳、雞蛋和少少砂糖，全無加水。 蛋白加糖以人手打發好後，加奶再度打發，能令奶和蛋白融合得更好。 打發好後舀走表面氣泡，入碗再舀多次，就是燉蛋白入口嫰滑的祕訣。 每碗燉6-7分鐘，太過火的通通丟掉，要求嚴謹，難怪味道難以取替。 元朗縱貫線位於小街小巷內，由港臺夫妻檔主理，宣揚臺灣早餐文化到港，希望足不出港的港人們能夠回味到臺灣真正的味道，例如正宗滷肉飯、吐司、漢堡包、蛋餅等。 元朗綠色隧道2025 臺灣的早餐種類很多，例如漢堡包、吐司、三文治、飯類等，縱貫線一樣有供應，選擇多達90款，而且每一款的配料選擇十分豐富，排列組合出不同配搭。
香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。 12條路線中有8條途徑元朗區，其中705、706服務天水圍新市鎮，761P行走元朗至天水圍新市鎮，610、614及615行走元朗新市鎮至屯門區，751行走天水圍新市鎮至屯門區。 1條只在部分時間服務的短途路線（751P）則在天水圍新市鎮服務。 元朗區共有25個輕鐵站，其中天水圍站及元朗站可讓乘客轉乘港鐵。
元朗綠色隧道: 天水圍、元朗酒店推介
最後一段是 NS185, NS186 朗天路與青山公路(屏山段) 交界的行人隧道，其實跑遊時經過很多遍，卻從來沒有留意到隧道內的裝飾。 「朗河路」是元朗公路下的河伴小路，於 2006年命名，全長不足 1.8 公里，由青山公路往大樹下西路。 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。 在博愛醫院交匯處下，一個迴旋處就產生 4 段行人隧道，是元朗市通往坳頭的主要行人通道，隧道牆身砌上齊整的 monogram 飾紋，由對稱 CC 字和＋－圖案組成，有點似Gucci的招牌 monogram 圖案。 由小商新村開始跑，可以欣賞到元朗區各行人隧道內的主題裝飾，有如童話故事般上山下海，一次過藍天青山、愛之隧道、花海平原、海底漁樂幾種經歷。 落田前，須放下背囊及收起雨傘、陽傘，因為背囊或雨傘或陽傘很容易會掃爛花朵。
元朗綠色隧道: 屯門酒店推介
元朗信芯園以太陽花海為人所熟悉，原來冬天還有不同品種的百合花海和劍蘭花海，現時紫紅色和橙色的百合花盛開，走到花田旁邊，都會嗅到淡淡的百合花香，還有超美的花隧道。 「回收環保站」、「回收便利點」及「回收流動點」的資料如下。 整條隧道其實不長，不過特別的顏色的確有令它成為一個打卡熱點的原因，離開可走回十字路口乘小巴到朗屏港鐵站。 要來元朗綠色隧道，比較直接的方法是從元朗站坐的士過來，大約$20-$30左右，如果相約幾個好友一齊來，這絕對是最佳的方法，於大旗嶺路下車即可，下車前少少的位置有一間偉記燒烤樂園。
元朗綠色隧道: 香港拍照｜元朗小衆拍攝地點—綠色時光隧道
2021年4月4日：新增由天恩邨往天慈邨的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 截至2021年8月，全港已有11個「回收環保站」投入服務，累計收集超過13,500公噸可回收物，舉辦逾8,000個展覽、講座、工作坊或其他形式的環保教育活動，招待訪客超過230萬人次。 「綠在區區」已重新塑造形象，成為一個社區新的回收網絡品牌，以「綠」字為概念，取諧音數字“6” 為標誌，其設計亦與英文“GREEN” 的字首“G”及常見循環再造標誌的形態相近，寓意綠色生活無處不在，“綠綠”無窮。 「回收環保站」、「回收便利點」及「回收流動點」均會接收不少於8種回收物，包括廢紙、金屬、塑膠、玻璃樽、四電一腦、小型電器、慳電膽及光管、充電池等。 收集到的回收物會經過分揀，再運送至合適的下游回收商作後續處理。
元朗綠色隧道: 旅遊資訊
1948年政府於元朗設立新界第三所理民府，管理北約理民府（位於大埔）新界西改由元朗理民府管理。 1978年政府在青山公路元朗段一帶發展元朗新市鎮，並興建所需的公共設施。 元朗綠色隧道2025 另一個新市鎮，天水圍新市鎮，則在1980年代末開始發展，使元朗區成為唯一一個有超過一個新市鎮的地方行政區（馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份）。
元朗綠色隧道: 元朗美食｜21間必食餐廳！米芝蓮刈包＋泰式香蕉煎餅＋CP值高壽司｜區區搵食
而天水圍的景點則有單車徑可到達屏山文物徑、聚星樓等，而且來到天水圍，亦可帶小朋友參觀濕地公園，認識棲息於濕地的不同生物。 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。 政府亦因應社區以至香港規劃標準與準則需求，該處的康樂設施已逐步落成。 區內的服務主要由香港鐵路有限公司的接駁巴士提供，連接區外的巴士線則由九龍巴士、城巴和新大嶼山巴士營運。 元朗綠色隧道 接駁巴士雖然名義上以接駁用途為主，但實際亦是不少居民的主要交通工具。 元朗區過去主要依靠青山公路、屯門公路、大欖隧道及環迴公路（即現在的9號幹線，元朗區內有元朗公路及新田公路）連接香港其他地區。
元朗綠色隧道: 香港嘉湖海逸酒店(Harbour Plaza Resort City)
乘客上車要畀錢先，現金入落錢箱（冇得找錢），唔係交畀司機。 而大部分綠色小巴都收八達通，部份重有分段收費，要喺畀車錢之前單聲畀司機，等司機較八達通收費機較啱價錢。 落車之前要大聲話畀司機知喺邊度落車，或者撳鐘（如果有，但只適用於固定車站），司機遞手作實。 元朗綠色隧道2025 紅色小巴係最初一類公共小巴，原本車身中間髹條紅帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。 到咗1990年代，為咗畀車身多啲位賣廣告，運輸署將色帶改髹車頂，「紅頂」呢個俗稱亦由此而嚟。
元朗綠色隧道: 元朗綠色「時光隧道」Green “Time Tunnel” of Yuen Long
（「綠綠賞」常見問題） 利用「綠綠賞」積分可換購的禮品主要包括日常生活用品及糧油乾貨，也有環保產品，例如：竹漿廁紙、毛巾以及環保回收袋等，以提高市民的環保意識，將減廢回收的習慣逐步融入日常生活之中。 古坑綠色隧道位於斗六柴裏橋，臺三線往永光方向的綠色隧道，全長約有兩公里長，兩旁種植著約五十年歷史的芒果樹，綠蔭蔽天形成美麗的綠色隧道。 欖裕路的隧道內，可以幻想到綠色平原和五彩花點，看似平原上的一片花海。 隧道內掛上一些元朗風貌的照片，這些照片有來頭，是透過一項公開攝影比賽「光影留情：元朗行人隧道藝術計劃」所徵集的作品，曬製成瓷石磚舖設在隧道內。 公路橋下有數條行人隧道，方便鄰近楊屋村、港頭村、崇正新村、深涌村等居民出入，是通往雞地及元朗市的主要通道。 NS214, NS212 隧道連接港頭村通往雞地，隧道內砌上橙色橫間，隧道兩端以深色三角形作為修飾，如果乘單車駛過，幾條橫間會產生了一種時光流動效果，不過這種設計好悶氣，品味欠奉。
元朗綠色隧道: 九巴269M線
隨著八達通日漸普及，九巴率先於2002年3月29日起增設八達通轉乘優惠，而乘客更可於青山公路 – 荃灣段沿線巴士站轉乘往返荃灣及葵涌的路線，不再侷限於此站轉乘；轉車票轉乘安排則在同年4月11日終止。 九巴於翌年4月19日加強轉乘優惠，往市區方向若次程車資較首程為低，次程將免收車資。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 元朗綠色隧道2025 新界巴士路線269M，由九巴營辦，來往天恩邨及祖堯，途經天逸邨、天富苑、天晴邨、嘉湖北及天慈邨，後取道元朗公路及大欖隧道往返荃灣市中心、大窩口、葵興及葵芳。
元朗綠色隧道: 九巴龍運命名
屏山文物徑全長約1.6公里，步行參觀只需半日，非常適合週末前往放鬆身心。 沿著文物徑前行，可參觀保留完好的宗祠、書室、古井等，更可到香港現存唯一古塔聚星樓，看看獨特的六角形塔樓。 可帶小朋友到香港濕地公園觀鳥，探訪鱷魚貝貝，學習濕地相關的知識。
元朗區體育會成立初期，得到熱心的地區人士支持，建成元朗大球場，並於1973年籌建體育館大廈。 此外，元朗區設有的體育設施，還包括游泳池、體育館、壁球場及各類田徑設施。 隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家喫到的蠔都是由國內出產的。
而大家記得最好不要開車，因為現場沒有設泊車車位，而且開車容易導致村內交通擠塞，乘搭公共交通工具前往亦很方便。 走到綠色隧道的另一傍，會看到一條單車徑，如果你是來元朗一天遊，租一輛單車繞著元朗走個大圈，也是個不錯的選擇。 元朗綠色隧道2025 並同時在區內重點支援收集價值不高的可回收物料，並將之妥善處理，讓資源可重生再用。 小巴以往以柴油做燃料，政府為減少污染，曾經考慮要求小巴改用汽油做燃料，結果因為燃油費同埋維修成本高而受到小巴營辦商強烈反對。 後來政府試驗引入電能同埋石油氣小巴，結果石油氣小巴試驗成功，成為現時小巴嘅主要燃料，截至2006年6月，超過一半嘅公共小巴係石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半除咗因為得到政府資助之外，重有就係由2002年開始，豐田Coaster嘅柴油版小巴淨係得長陣，普通短陣淨係得石油氣版，對於注重車輛靈活性嘅業內人士有所侷限。
元朗綠色隧道: 元朗單車徑
這條美麗的農用道路，是維繫產業的要道，也是瑞裏熱門的健行路線。 元朗公園的百鳥塔是其中最高、最具標誌性的建築物，充滿古代建築風格的它外觀亦是相當的有拍攝意義。 觀景塔的最低層闢作為首個開放式的百鳥苑，底層面積有85平方米的開放式鳥舍，並布滿了多個品種的樹木、灌木、盆栽植物，以模擬叢林的環境，使雀鳥有如置身大自然之中。 登上最高點能觀看整個元朗的景色，從樓梯的最高點拍下去，一個又一個的圈組成了美麗的畫面。
參考公共交通車費補貼計劃資料，當時只有約20條紅色小巴線參與，今次2元乘車計劃更為踴躍。 運輸署指，參與計劃的紅色小巴及街渡營辦商，須向運輸署登記路線的起點、終點及票價，並安裝八達通支付系統，以確保只按預設的登記票價計算發還的票價差額。 政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，即二元優惠計劃，由2月27日起擴展至電車，以及獲批准納入的紅色小巴和街渡。 運輸署指，已批准45條紅色小巴路線及11條街渡航線參與計劃。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 因為小巴經營模式問題，衝紅燈同埋超速嘅情況幾常見，尤其係紅色小巴。