1987年8月17日：因應康山花園及康怡廣場（北）入夥[註 1]，往柴灣方向亦改經康山道，不經康山一段英皇道。 1972年7月1日：中巴重組旗下路線的收費架構，此路線與8A及8B等柴灣區路線，因途經柴灣道「長命斜」，被歸類為「港島斜路路線」，並取消所有分段收費。 1961年5月17日：往灣仔碼頭方向繞經伊榮街及邊寧頓街，以配合警方在上述道路實施「單程迂迴制度」。 科發道8號2025 為應付龐大客量，中巴在1960年代分別購入共40部載客量達79人的佳牌阿拉伯五型35呎9吋單層巴士（俗稱「長龍」），成為柴灣區路線8、8A及8B的主力車型。 ，柴灣總站位於柴灣道和大潭道交界，居民下車後需步行一段頗長的道路才能返家。 1955年6月1日，此路線與該無編號路線合併，由筲箕灣延長至柴灣總站，其後總站位置不敷應用，而再度遷往現時筲箕灣官立中學外。
- 〈八號綫巴士擬延長至柴灣 開闢羅便臣道新綫利便居民 中華汽車公司去年獲百四萬〉，《華僑日報》，1955年4月24日。
- 該屋苑因坐落在科發道的中部，故可遠離亞皆老街及太子道西兩條主要道路的車聲影響，居住環境亦較清靜。
- 1968年3月10日：灣仔碼頭遷往灣仔北填海區新碼頭外，新碼頭對開的巴士總站亦隨之而落成，當時菲林明道天橋仍未落成，故須途經總站西面的臨時通道進出。
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- 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。
- 窩打老道8號的選址和一般的豪宅有很大差異，座落舊市區，鄰近油麻地果欄和廟街；同時位處九龍區市中心和交通樞紐，因而租金昂貴。
- 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
科發道鄰近的九龍城，因發展歷史悠久，故區內有不少歷史遺跡，包括落成至今已經有逾五十年的宋皇臺公園，園內的「宋王臺」石碑，相傳是源自宋朝，見證本港各個不同時期的變遷。 科發道的豪宅雖以單幢為主，且數量不多，但各具不同特色，包括樓齡較高的雅閣花園、豪宅新貴的懿薈，以及德光閣等。 科發道命名至今已近八十年，政府是於一九三三年刊憲公佈該街道的名字。 九龍仔一帶有不少環境幽靜的內街，由於人流相對較少，傳統豪宅滿布，吸引低調富豪入住，其中鄰近九龍城一段的小街科發道（Forfar Road），不但有區內唯一的洋房供應，更有入夥不久的新一代豪宅，令這條豪宅內街倍添魅力。 採一梯一戶設計，戶戶尊擁獨立全海景電梯大堂，私隱度高，九龍最尊貴地段。
科發道8號: 地點 九龍區,九龍城九龍城科發道8號
該物業雖然屬單幢式發展，但設計採精品住宅路線，單位以通透、採光度高見稱，玻璃的覆蓋率高逾七成半，室內可盡享360度環迴景緻。 科發道8號 雖然大量採用玻璃，但室內溫度不會大升，因所採用的雙重低輻射玻璃，可達到隔音、隔熱、抗風及防潮等效用，設計體貼。 據瞭解，科發道是取名自當時蘇格蘭東海岸的科發郡（Forfarshire），而科發郡現時稱為安格斯（Angus），乃蘇格蘭其中一個一級行政區。 科發道南接亞皆老街，北邊則與太子道西連上，對外交通方便，但因街道相對短小，提供的豪宅物業不多，亦無大型屋苑。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
中巴起初開辦此路線之目的，也並非為著服務柴灣居民。 科發道8號2025 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。 科發道8號 該屋苑因坐落在科發道的中部，故可遠離亞皆老街及太子道西兩條主要道路的車聲影響，居住環境亦較清靜。
科發道8號: 雅閣花園 1座
〈柴灣增闢巴士新綫 下週四起開始服務增強交通 科發道8號 科發道8號2025 科發道8號2025 配合區內新邨落成人口激增〉，《華僑日報》，1976年9月12日。 1999年8月20日：晚上七時許，一輛往灣仔碼頭方向的都城嘉慕威曼都城（ML54／DU3460）在灣仔軒尼詩道撞倒一名懷疑違規橫過馬路的23歲少女，少女頭部重創及口部出血，情況危殆。 1979年7月22日：早上九時許，一輛中巴丹拿珍寶（LF180／BP1055，事發時不載客）在北角碼頭總站因機件失靈，失控撞向候車人龍，5死46傷。 2018年9月：大多數班次的載客率不足50%，而上午繁忙時間之載客率為16%至37%，下午繁忙時間為9%至47%。 1998年9月新巴接辦後，新巴為與城巴8X及780線競爭，又開辦不經北角及柴灣西的特快路線8P，更於10月改為每天服務。 加上此路線所途經的路段與多條路線重疊，使其客量一蹶不振，處境甚為尷尬。
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- 港島市區巴士路線8號，由新巴營辦，來往杏花邨及會展站，途經漁灣邨、柴灣工廠區、康翠臺、柴灣斜及銅鑼灣。
- 1988年10月31日：此路線、3及4號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，導致三線共21輛小巴的其中14輛被迫停駛。
- 〈柴灣增闢巴士新綫 下週四起開始服務增強交通 配合區內新邨落成人口激增〉，《華僑日報》，1976年9月12日。
- 不過從2006年初起，此路線改以杏花邨為總站，填補84及88線取消後，杏花邨對外巴士服務的不足，順道解決前者於取消前五年改道後，杏花邨居民無法直接前往柴灣西部的問題。
新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。 由於此路線於灣仔碼頭至北角沿線均有更快捷的替代路線來往柴灣及小西灣，因此客量進一步下跌。 中原地產分區聯席董事餘社朝表示，九龍城科發道8號雅閣花園1座中高層B室，面積935方呎，3房套房間隔，另設工人房，業主開價1800萬，累減285萬，以1515萬成交，呎價16203元。 買家鍾情單位座向東南方，加上業主願意減價，立即承接自用。 原業主於2000年4月以508萬入市，獲利1007萬，單位19年間升值約2倍。
科發道8號: 雅閣花園的交通站點
AQUMON, AQUMON商標，”SmartGlobal”算法是弘量研究的註冊商標。 ），位於香港九龍油麻地的私人住宅，前臨窩打老道與上海街交界，2004年11月落成；發展商為市區重建局和新鴻基地產，是香港政府「窩打老道／雲南里重建項目」的一部分。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
科發道8號: 收費資料
1966年5月1日：往灣仔碼頭方向改經馬師道，以方便車身較長的佳牌阿拉伯五型35呎9吋巴士行走此路線。 1964年6月15日：往灣仔碼頭方向恢復途經高士威道，不經銅鑼灣道及摩頓臺，並於高士威道近摩頓臺增設分站，以改善交通擠塞的情況。 科發道8號 港島市區巴士路線8號，由新巴營辦，來往杏花邨及會展站，途經漁灣邨、柴灣工廠區、康翠臺、柴灣斜及銅鑼灣。 Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。 Bowtie 透過創新科技及醫療專業，提供零中介、免佣金，更方便的網上平臺，讓客戶隨時隨地獲得「自願醫保計劃」產品報價、覈保及索償服務。 Bowtie在 2021 全年於直接銷售渠道中持續排行第一。
科發道8號: 雅閣花園
1971年11月30日：中午十二時五十分左右，一輛往筲箕灣方向的巴士駛至英皇道與健康街交界時，一輛私家車突然掉頭，使尾隨的貨車急速煞車，其後方的貨車收掣不及撞向前方貨車，最後尾隨的巴士亦收掣不及撞向前方貨車，巴士上無人受傷。 1971年6月18日：晚上八時許，一輛往灣仔碼頭方向的巴士駛至英皇道近百利酒家對開時，車頭冒出火花。 司機和售票員到車頭檢查時，汽缸突然爆炸，二人因閃避不及而受輕傷。
科發道8號: 大廈資料：雅閣花園
懿薈位於何文田科發道2號（中原樓市片區：何文田）。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 科發道8號 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。
科發道8號: 紅磡七人車失控剷壆 男司機昏迷送院搶救不治
當時康怡花園第三期下段8座住宅樓宇（N至R座，俗稱「下康怡」）、康怡廣場（南）及太古站總站尚在施工，AEON STYLE 康怡（曾稱作「吉之島百貨」及「AEON百貨」）於1987年11月開業，住宅延至1988年初才入夥。 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。 2000年3月14日：晚上六時二十九分，一輛往筲箕灣方向的都城嘉慕威曼都城駛至英皇道門牌117號對出時因應路面情況而慢駛，此時遭尾隨一輛行走619線的巴士收掣不及，撞向其車尾，兩車亦告損毀，造成3名乘客受傷。 1982年8月12日：下午一時四十五分，一輛丹尼士喝采（DS26／CE7513）駛入灣仔碼頭總站車坑時，失控撞向左方石屎簷縫，2人受傷。