直至2015年，為增加房屋供應，政府收回用地發展本邨，項目名為「長沙灣副食品批發市場第二期3號地盤」。 屋邨共有兩座非標準型住宅大樓，名為盈輝樓及盈昌樓，分別樓高33及40層，合共提供1319個出租公屋單位，為約3400人提供居所。 入夥初期，原開辦往來海盈邨至深水埗白田邨的702B遲遲未開辦，令海盈邨及凱樂苑住戶前往深水埗等地區相當不便。
- 總算在入黑前趕到深水埗之行的最後一條邨：海麗邨。
- 已拆卸海麗臨時花園：由康樂及文化事務署負責管理，位於深旺道旁，2009年7月13日起開放予公眾使用，現已拆除。
- 來到官方論述中香港公屋的發源地：深水埗。
- 到訪時看到變成了一家補習社，也很合理。
- 值得一提的是，海瑞樓本來與其它大廈同屬採用1999年版本新十字型，但後來因應政府鼓勵改用非標準設計，加上有更多小型家庭或單身人士申請居屋，而在建造地基前改爲興建佔地面積與新十字型相若的小型單位大廈，其後亦一併改為公屋出租。
- 記得曾經帶過一位外國學者在香港行街，他想去低收入區，於是我們去了天水圍和深水埗。
以前為大學找社區服務點，就選了海麗邨。 選這地方的原因是因為這兒地理上比三條高速公路和主要公路圍繞，從地鐵站過來也要先穿過西九四小龍的中產屋苑，雖然位處市區卻和周邊割裂。 要帶學生做社區服務，就選了這條邨。 此處戰前是英軍軍營，戰時是日本的戰俘集中營，重光後重新再做英軍軍營，到一九七七年關閉。 及後部分位置建成了麗閣邨，其他部分成為越南船民營。
海達邨商場: 香港公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
美荷樓是重建項目中刻意保留的歷史建築，現已改為青年旅社，還設有公屋博物館模擬舊徙置大廈的場景，值得一去。 走在大坑西邨，發現這兒的大廈是沒有閘門的，非居民也可以走上去。 香港的公屋大多在九十年代起便在地下大堂安裝大閘，只有極少數鄉郊離島的屋邨沒有安裝，市區應該只剩大坑西邨是沒有安裝大閘吧。 「泊食易」推出「電子泊車」功能，駕駛人士只需於停車場出入閘門時，掃描手機內的二維碼，即可透過已連結之數碼交易平臺繳付泊車費，更可即時以電子優惠券形式換領免費泊車優惠。 由2020年2月12日起，參加指定商場消費泊車優惠滿指定金額，而其中一張消費單據要由商場內任何一所食肆簽發，即可享額外2小時免費泊車優惠。
- 海達邨與上一期居屋凱樂苑相隔一條西九龍公路，臨海便是曾榮登「地王」的興華街私人住宅項目。
- 屋苑與南昌站相距約5分鐘步程，往返港島及新界西非常方便，未來沙中線通車後，於南昌站乘搭現時的西鐵線，更可免轉車前往啟德及馬鞍山。
- 本屋邨與凱樂苑屬同一個發展項目，並一併由房屋署總建築師（1及3）及巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，由精進建築承建（連同凱樂苑一樣是該公司首次承建房委會項目），唯本屋苑項目編號為SP18。
- 有網民認為牛頭角下邨交通極方便，除了鄰近九龍灣港鐵站外，亦有多達68條巴士路線可供選擇，而大部份文娛康樂設施亦一應俱全。
- 邨內現存最老的一座大樓是第13座，落成於1975年，屬第七型徙置大廈。
首階段將於黃大仙中心及樂富廣場6個領展停車場作為試點，包括樂富生活創庫停車場、樂富街市停車場、樂富B區停車場、黃大仙中心北館停車場、黃大仙中心南館A停車場及黃大仙中心南館B停車場。 領展旗下的停車場主要分時租泊車、12小時泊車及24小時泊車，時租由$17起，大部分商場停車場購物消費滿指定金額，即可享有1小時免費泊車優惠。 海達邨與上一期居屋凱樂苑相隔一條西九龍公路，臨海便是曾榮登「地王」的興華街私人住宅項目。 附近一帶全面發展後，相信生活設施將非常完善，而南昌站上蓋的私人住宅項目商場「V 海達邨商場2025 WALK」今年內便會率先開幕。
海達邨商場: 公共交通車站
樓主表示自己就認為牛頭角下邨係全港配套最好嘅公共屋邨，原因則為牛頭角下邨位於九龍區，鄰近有九龍灣港鐵站，交通非常方便，而購物及消閒方面亦可去德褔廣場以及牛頭角街巿。 投標是最普遍採用的租賃方法：公開競出租金投標：適用於一般舖位及檔位。 海麗邨在2005年初陸續入夥，邨內的公共運輸交匯處由房屋署負責建造，工程於3月底竣工，並於5月啟用。
最近就有網民喺連登討論區上發帖，問各網民認為香港邊一個公共屋邨配套最好、最完善，結果就引起一眾網民熱烈討論，紛紛提出各自心目中所認為配套最好嘅公共屋邨以及當中嘅原因。 此外，附近亦有不少康樂設施步行可達，例如深水埗運動場、長沙灣體育館、南昌公園、深水埗公園及深水埗公園游泳池等。 海達邨商場2025 住戶日後倘多花時間，20分鐘內的步程便是深水埗鬧市，有多家地道食肆可選擇，亦有區內知名的電腦用品商場，非常熱鬧。
海達邨商場: 香港餐廳
富昌邨的北面有兩座公屋大廈，可能因為入夥年份比富昌邨晚很多，所以另外算一條邨：榮昌邨。 剛才提到，麗安邨和麗閣邨原同屬英軍軍營，不過麗安邨這邊後來做了船民營，所以比較遲才興建。 雖然大廈是和諧型，不過受啟德機場關閉前的航道所限，蓋得比較矮，感覺還不錯。 原落成於1969–1970年，1998–2012年重建。 離開蘇屋邨，開始近黃昏，我也得加緊腳步。
海達邨商場: 南昌
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴12線加強服務及提供港鐵轉乘優惠〉［新聞稿］，2009年8月7日。 海達邨商場2025 海麗商場為海麗邨第三期，樓高兩層，面積約3,800平方米，於2005年中啟用；商場基座設有巴士總站、小巴站、的士站及停車場。 南昌薈係典型屋村多層停車場，超多位，不過車位就窄啲，泊到上最高就無死，反正有Lift唔駛行。 佢仲有12/24小時泊，如果你預算要搞全日既就啱曬，例如近期既國安法案件，嚇嚇都搞通宵咁滯。
海達邨商場: 香港島
相對乘搭鐵路， 海達邨和海盈邨乘搭巴士是較方便的。 海達邨設有深旺道巴士總站， 以及「東京街西」巴士站都可以到達海達邨， 海盈邨就是海盈邨巴士總站。 揹包豬和小白早前看了報道，位於長沙灣有一座全香港最長的公共屋邨連接天橋，橫跨十六條行車線，趁有空看看長沙灣的新景點。
海達邨商場: 九龍
這邊有三條邨，其中最新的是海達邨。 榮昌邨附近有個近年變得很重要的地標：西九龍法院大樓。 近年很多和抗爭運動相關的案件，從二零一四年的佔領運動到二零一九年的抗爭浪潮，都在這兒審判。 我也來過這兒聽審，而我覺得真的要聽過審，才能感到當今香港司法制度有多荒謬。
海達邨商場: 香港商場列表
小白屋據說從前是士多，重建時原計劃是開咖啡室，不過位處屋邨中央似乎不太合適。 到訪時看到變成了一家補習社，也很合理。 進入蘇屋邨前，先說說蘇屋邨的巴士總站。 混凝土上蓋巴士站，現在已很少見到。
海達邨商場: 沙田
後來這兒規劃為出租公屋，然後又加入綠置居，名字改來改去，終於變成現在的麗翠苑，其中四座出售，兩座出租。 香港過去數年的房屋政策很不穩定，很多計劃改來改去，也反映在現實的社區當中。 從白田邨繼續往山上走，我來到澤安邨。
海達邨商場: 商場
但區議員普遍認為樓宇密度太高，反對政府的建議。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。 總算在入黑前趕到深水埗之行的最後一條邨：海麗邨。
海達邨商場: 走遍香港252條公共屋邨 — 深水埗
該邨坐落於香港九龍深水埗區長沙灣深旺道，介乎連翔道與興華街西交界以東，東面為東京街西及港鐵東湧綫及屯馬綫的南昌站，邨內部份下方為廣深港高速鐵路香港段的隧道，而海榮樓西北方為隧道的通風樓。 海盛樓原址曾為深水埗（東京街）巴士總站。 西九龍走廊對出的填海工程分八十年代和九十年代兩部分，前段就是現在的富昌邨，不過當時是深水埗碼頭。
2021年4月，建制團體公屋聯會在Facebook專頁帖文，指海達邨單位大門、大門鐵閘及廚房木門的對落位置裝上了「晶片」，引起居民和網民擔憂會被監控，會有竊聽或追蹤的用途，而網上獲得的資料亦不多。 公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署職員在環保鬥和其他地方找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，並要求有關住戶作出糾正，或要自費重裝。 指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。
海達邨商場: 新界
這邊是荔枝角的私人屋苑，沒有大廈的是望向昂船洲。 從天橋望下去都是高速公路，景色挺壯觀。 兩旁盡是住宅，一邊就是海盈邨和凱樂苑，另一邊就是海達邨和屯馬線南昌站上蓋屋苑。
海達邨商場: 巴士
屋邨由房屋署總建築師（2）及王戴建築師有限公司聯手設計，並由中國海外房屋工程有限公司及金門建築聯手承建，於2001年開始興建，2004年8月21日入夥。 講真，最近西九龍裁判法院而合法泊車嘅地方，正正係東京街錶位。 海達邨商場2025 雖然呢度啲車多數快黎快走，我都試過無數試有位泊，但係始終得6個位，上庭又唔可以遲到。
相反，本邨與南昌站只是相距7至10分鐘的步程。 安達商場位於安達臣道安達邨，屬東九龍大型公共房屋發展項目。 商場於2016年啟用，分為南翼及北翼，總商用面積約4,500平方米。 南翼樓高兩層共有32個商舖，而北翼有8個商舖。 商場提供各式零售服務行業，包括中式酒樓、快餐店、餐廳、超級市場、便利店、醫務診所、藥房、家庭用品、教育及文化中心及自助理財銀行等。